HONDA ACCORD TOURER 2.2i-DTEC

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Quand le break n’a plus rien à envier à la berline

La ligne élancée du break sportif Honda Accord lui confère un aspect esthétique parfaitement équilibré.

Quand le break n’a plus rien à envier à la berline

Si je vous parle d’un temps que les moins de… trente ans ne peuvent pas connaître, c’est pour vous dire la fantastique évolution du break que l’on appelait « version commerciale » à l’époque.

Alors qu’en ce temps-là, le compartiment à bagages des breaks ne bénéficiait d’aucun capitonnage, on y percevait tous les bruits mécaniques et il était pratiquement impossible de chauffer l’habitacle. Le dossier de la banquette arrière ne se repliait que d’une seule pièce et il ne s’agissait, bien souvent, que d’un banc amélioré ! Désormais la version commerciale d’une berline se démarque par une ligne généralement plus équilibrée esthétiquement et par un volume de chargement plus généreux ainsi que d’un accès plus aisé à ce dernier. Pour ce qui est du confort et du comportement routier, plus rien ne les distingue, ou presque !

La deuxième génération de l’Accord Tourer à un aspect nettement plus cossu par rapport à sa devancière. Grâce à son centre de gravité abaissé, ses voies élargies ainsi que ses arches de roues saillantes, le break Accord montre son caractère fort et généreux à la fois. Une ligne de toit fuyante soulignée par des barres de charges et finissant sur un spoiler bien intégré, protégeant la lunette arrière. Quant aux glaces latérales, cerclées de chrome, leur design à pour fonction d’affiner la silhouette et permet d’alléger visuellement le véhicule.

Quand on monte à bord et qu’on s’installe à son volant, on se retrouve dans l’ambiance traditionnelle Honda. C’est sans surprise, ni bonne ni mauvaise, tout est à sa place, pour ne pas dire en place. L’ergonomie, bien entendu, est très étudiée et les finitions soignées. On notera en particulier les quelque seize commandes situées sur le volant. Et parmi celles-ci, sur la version Executive, on trouve les touches d’activation du stabilisateur de vitesse adaptatif (ACC), du système de pré collision avec freinage automatique (CMBS) et de l’assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS).

Lorsqu’on possède l’un des meilleurs moteur turbo Diesel, il ne « reste qu’à » l’améliorer. Légère diminution de cylindrée (2204 à 2199 cm3) et augmentation de la puissance (140 à 150 ch à 4000 tr/min) et du couple (340 à 350 Nm à 2000 tr/min). Malheureusement, la prise de poids plombe légèrement le rapport poids/puissance qui passe de 10,5 à 10,86 kg/ch. Soyons bien d’accord, c’est le cas de le dire, il est pratiquement impossible de s’en rendre compte.

Grâce à sa pléthore de procédés technologiques, l’Accord Tourer Executive vous offre un très haut degré de sécurité active et passive. Vous disposez d’un véritable copilote capable de vous aider à sortir de bien des situations périlleuses. Son comportement routier est en adéquation avec ses performances.

 

Les Essayeurs

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