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Les voitures de sport à moteur central sont enthousiasmantes à piloter, comme l’ont démontré les échos positifs ayant accueilli le Concept BlueSport, présenté en janvier 2009.
Néanmoins, l’histoire de Volkswagen a déjà compté un petit bolide biplace de série, disposant de cette architecture. La VW- Porsche 914, fut fabriquée de 1969 à 1975, et fête cette année ses quarante ans. Entre 1969 et la fin de la production, au printemps 1976, 118 978 unités ont été produites. Avec un tel palmarès, cette voiture de sport était à l’époque un best-seller dans sa catégorie.
Une SARL, la « VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH » fut crée afin de développer des modèles commun. Le projet le plus célèbre, et probablement le seul mené à termes, fut la 914. Présentée en Première mondiale le 11 septembre 1969 à l’IAA de Francfort. Le design faisait preuve d’une certaine hardiesse pour l’époque avec arceau fixe Targa.
Cette biplace incomparable, était la première sportive allemande à moteur central, pouvant être animée, dès le début, par deux motorisations au choix. La VW-Porsche 914/4 dotée d’un moteur Boxer 4 cylindres de 1,7 litre issu de la VW 411 E, développe 80 ch/59 kW et atteint 177 km/h, tandis que la Porsche 914/6 propulsée par un moteur Boxer six cylindres de deux litres, offre 110 ch/81 kW pour une vitesse de pointe de 201 km/h. En 1973, le modèle 85 ch avec carburateur double corps de 1,8 litre, issu de la 412 S, a pris la relève du 80 ch et pour sa part, le quatre cylindres de deux litres, développant 100 ch/74 kW, est apparu en 1972, remplaçant le Porsche Boxer.
Communiqué de presse / jmr
