PROPULSION ELECTRIQUE : record de distance pour le roadster Tesla, 501 km !
La voiture électrique a le vent en poupe. La Mitsubishi MiEV a été élue voiture de l’année au Japon. Renault-Nissan a annoncé un joint-venture avec le Commissariat à l’énergie atomique et le Fonds stratégique d’investissement français pour le développement et la fabrication de nouvelles générations de batteries. Peugeot-Citroën annonce pour l’an prochain la commercialisation de l’iOn/C-Zéro, qui sont en fait des MiEV rebadgées. Toshiba dévoile une batterie SCiB (Super Charge Ion Battery) qui se recharge à 90% en 5 minutes. Bref, de tous côtés on s’efforce de crédibiliser l’électricité comme énergie de substitution propre pour les citadines et les voitures périurbaines.
Toutefois, la démonstration la plus probante de l’utilisation de cette énergie vient d’être faite par le roadster californien Tesla lors du difficile « Global Green Challenge » australien qui a succédé au « Solar Challenge. » 3000 km de Darwin à Adélaïde à parcourir de manière économique et écologique avec des véhicules extrêmement variés, hybrides, électriques, solaires, à éthanol, etc.. Le roadster Tesla était engagé par Simon Hackett, président du fournisseur Internet australien Internode, le principal sponsor de cette compétition.
Le constructeur revendique pour son modèle une autonomie de 244 miles, soit 392 km. Hackett a réussi à en couvrir 500 sans recharge, ce qui constitue à ce jour le record absolu de distance parcouru par une voiture électrique de production. On notera toutefois que la traversée du continent comporte des conditions spécifiques avec des lignes droites infinies et de faibles déclivités. Ce record n’est certainement pas reproductible sur toutes les routes du monde, en Europe notamment, mais il est néanmoins révélateur des progrès accomplis dans le domaine de la propulsion électrique. Reste à définir à quel prix. Le roadster Tesla (dérivé de la Lotus Elise pour le châssis et la carrosserie) est facturé US$ 160’000.— (Fr. 163’000.—)
Alain R. Walon
