INFINITI M 37 : bientôt du nouveau dans les motorisations
Dévoilée en avant-première, le 1er décembre, à Beverly Hills, la célèbre cité californienne des stars, la nouvelle Infiniti M devrait arriver en Europe au mois de septembre 2010. De plus, ce sera le premier modèle à être présent sur les 34 marchés mondiaux de la marque Premium. Son but avoué : être un pavé dans la mare des BMW Série 5 et des Mercedes-Benz Classe E.
Si cette nouveauté mondiale sera, dans un premier temps, mue par le classique V6 3,7 l. de 320 ch, le constructeur annonce déjà l’apparition d’un V6 Diesel ainsi qu’une version V6 hybride thermoélectrique à l’horizon 2011. Sorte de vitrine technologique de la marque, le modèle M propose aux acheteurs européens des solutions innovantes, telles que :
Blind Sport Intervention-BSI / Surveillance des angles morts et intervention anticollision
Suite à une détection par radar et un avertissement visuel et sonore dans le cas supposé où un véhicule se trouve dans l’angle mort, le BSI intervient si le conducteur ignore ces avertissements et tente ainsi de lui couper la route. Cette intervention prend la forme d’un ajustement automatique de la direction via un freinage sélectif latéral afin de créer un effet de « lacet » facilitant le retour de la voiture sur sa voie d’origine.
Active Noise Control-ANC / Contrôle actif du bruit
Ce système identifie les bruits indésirables qui s’infiltrent dans l’habitacle et fait produire par les haut-parleurs des sons en opposition de phase. De la sorte, il y a annulation des deux sons laissant ainsi la place au silence. Les versions M équipées du système audio Bose® Studio Surround® à 16 enceintes acoustiques reçoivent le Bose Engine Harmonic Cancellation (EHC) (annulation des harmoniques moteurs) qui se révèle encore plus efficace.
Transmission « Infiniti Drive »
Les cartographies des quatre modes régulant la sensibilité de l’accélérateur et le comportement de sa transmission sont commandées à partir d’un interrupteur situé derrière le levier de vitesse. Ces quatre modes sont : Standard, Eco, Sport et Snow (neige). Le mode Eco informe le conducteur sur l’efficacité de sa conduite. Ce mode introduit également un nouveau concept Infiniti, l’Eco-pédale. En cas de conduite trop agressive, le conducteur sentira que la pédale « repousse » son pied, signe qu’il gaspille du carburant. Le mode Sport présente des points de passage des rapports différents et affine la réponse à l’accélérateur pour des performances accrues. Il ajuste également les 4 roues directionnelles au bénéfice de l’agilité et repousse le moment d’intervention de l’ESP.
Correcteur de trajectoire ESP avec Dynamic Cornering Enhancement (assistance dynamique en virage)
Ce système est capable de pratiquer un freinage hypersélectif afin d’amplifier la réponse de la direction lorsque des changements rapides sont requis, comme c’est le cas dans les virages en S ou lors de changements de voie éclair.
Sur la route…
Disposant de cette pléthore d’aides électroniques à la conduite, il est normal que l’Infiniti M37 ait un comportement routier rassurant tout en palliant à d’éventuelles inattentions du conducteur.
Communiqué de presse / jmr