NOUVEAU RENAULT MASTER : encore plus de confort pour le chauffeur

Après plus de 12 ans de succès commercial et plus d’un million de véhicules vendus dans 45 pays, chez Renault on a estimé que le temps du renouveau était enfin arrivé.

Afin d’améliorer les conditions de travail et de sécurité des chauffeurs, le Nouveau Renault Master offre, dans l’habitacle, le plus grand nombre de rangements fonctionnels du marché. De plus, l’ergonomie du poste de conduite a été entièrement retravaillée, la visibilité élargie et de nombreux équipements de confort proposés sont issus du VP.

De nombreux rangements sont ainsi proposés :

• Un rack de pavillon sur toute la largeur de l’habitacle
• Un emplacement intégré dans la planche de bord pour un ordinateur portable et/ou des documents A4
• Un porte-téléphone avec prise 12V pour recharger la batterie, un porte-jetons et un porte-carte ou ticket d’autoroute à portée du volant
• Une grande boîte à gants réfrigérée (si option clim) de 7,6Ll pouvant contenir deux bouteilles de 1,5l ou une de 2l
• Divers vide-poches pour les clés, gants, cigarettes, parapluie pliable, etc
• L’accès mains-libres permet de verrouiller et de déverrouiller les portes sans utiliser la clé
• Les feux de virage fixes qui élargissent le champ lumineux dans les virages la nuit et lors des manÅ“uvres de parking

La nouvelle version propulsion, développée à 100% par Renault, est conçue avec une structure autoporteuse, offrant de meilleures prestations dynamiques et de chargement. La gamme s’enrichit d’une nouvelle longueur L4 (volume utile jusqu’à 17m³), d’une version 3,5t et 4,5t roues jumelées et de nouvelles possibilités de transformations de la carrosserie.

Le coût global d’utilisation (TCO : Total Cost of Ownership) est déterminant dans la décision d’achat d’un grand fourgon. Renault s’est donc attaché à réduire deux composantes importantes du TCO que sont la consommation de carburant et les coûts de maintenance. Dans cet objectif, Nouveau Renault Master reçoit le nouveau moteur 2,3l dCi (M9T) qui allie performance et faible coût d’utilisation. Ce moteur sera implanté en transversal sur les véhicules traction et en longitudinal sur les versions propulsions, offre trois niveaux de puissance : dCi100, dCi125 et dCi150. La consommation du Nouveau Master commence à 7,1l/100km (187g/km de CO2) et le modèle cœur de gamme (L2H2 125ch) consomme 7,8l/100km.

Ainsi, Nouveau Renault Master propose une gamme inégalée de plus de 350 versions :

• 40 caisses (fourgon, combi, bus, châssis et plancher cabine etc)
• 4 longueurs (3 empattements et 2 porte-à-faux arrière)
• 3 hauteurs
• Une double offre traction / propulsion (avec roues simples et roues jumelées)
• 4 PTAC : 2,8t, 3,3t, 3,5t (roues simples & roues jumelées) et 4,5t (roues jumelées)
• La porte latérale coulissante a été élargie de 17cm pour devenir l’une des plus larges du marché.
• La double porte latérale coulissante est également disponible pour un chargement des deux côtés du véhicule.

La nouvelle offre propulsion avec caisse autoporteuse

Contrairement à l’ancien modèle propulsion qui avait un châssis séparé, la version propulsion du Nouveau Renault Master est à structure autoporteuse (châssis intégré à la caisse) hautement résistante. Cette technologie offre de nombreux avantages : elle permet d’alléger le véhicule, de réduire la consommation et les émissions de CO₂, de gagner en maniabilité, de proposer un seuil de chargement plus bas tout en augmentant la charge utile.

Le Nouveau Renault Master sera disponible en Suisse dès le printemps prochain.

Communiqué de presse / jmr