FIAT DOBLO : Pas vraiment belle – mais certainement polyvalente !
La Doblò de 2e génération s’inscrit elle aussi dans la lignée des véhicules « androgynes », ni fourgonnette, ni station wagon, ni monospace – néanmoins un peu de tout cela, un type de véhicule inventé, il y a quelque quinze ans par les constructeurs français.
Après avoir vendu plus de 1’000’000 de Doblò de première génération, le constructeur italien a entièrement revu ce produit, toujours proposé en deux versions distinctes, Familiale et Cargo.
Sa version familiale, commercialisée en Suisse à partir du mois de février, s’inspire de la Doblò des débuts par son incomparable espace intérieur, tout en revoyant de fond en comble la ligne, les suspensions, les aménagements intérieurs et les motorisations. Il s’agit donc d’une voiture entièrement nouvelle, seuls 3% des pièces du modèle précédant étant réutilisés.
Au volant de la plus puissante des versions à moteur Diesel (version Emotion, 2.0 Multijet, injection directe à rampe commune, 135 ch et un couple maxi extraordinaire de 320 Nm à 1500 tr/min) nous avons apprécié le silence de fonctionnement, non seulement du groupe propulseur, mais également de l’ensemble du véhicule. Le système Start&Go (arrêt/redémarrage automatique du moteur) nous a paru travailler avec un temps de retard par rapport à celui affiché par les systèmes concurrents, une appréciation qui ne s’applique pas à la boîte manuelle à six rapports, douce et précise à souhait.
Les suspensions et surtout celle de l’arrière, de type bi-link inédit, sont bien adaptées à ce genre de véhicule : la voiture s’incline certes de manière prononcée en courbes – c’est un effet d’optique dû à la hauteur hors tout, généreuse – mais, reste toujours docile et bien contrôlable.
Le niveau des finitions est en net progrès
C’est évidemment à l’intérieur que cette Doblò familiale séduit : l’espace très généreux à l’avant, correct en 2e rangée et limite en 3e rangée, convainc autant que le choix des matériaux et coloris. Le niveau des finitions est en net progrès, même si ces dernières peuvent être qualifiées de rustiques. Avec son immense coffre qui, en configuration trois rangées de sièges, se rétrécit comme peau de chagrin, ses portes latérales coulissantes, il s’agit d’un véritable véhicule familial, aux possibilités d’utilisation illimitées : il comblera tout autant le père de famille nombreuse que le sportif à la recherche d’un véhicule où il pourra stocker tout son matériel à l’abri des intempéries ou l’artisan qui n’a pas obligatoirement besoin d’une véritable fourgonnette.
En Suisse, la Doblò est proposée à partir de Fr. 21’000, en cinq motorisations : une version essence de 95 ch, trois Diesel allant de 90 à 135 ch et une version 1.4 TJet essence/gaz naturel de 115 ch, disponible à partir de juin 2010.
Toutes les Doblò sont disponibles en trois versions d’équipement – Active, Dynamic et Emotion.
abé.
