HONDA INSIGHT :
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Elle a rendu possible l’accès à la technologie hybride à un plus grand nombre
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| Avec l’Insight, Honda aura su montrer la voie de l’hybride abordable financièrement. Et c’est tant mieux! | |
La nouvelle Insight a initié la démocratisation de la technologie hybride. Moins sophistiquée que sa concurrente des débuts de l’ère hybride, elle offre la possibilité d’accéder à une technologie moderne et bien dans son époque. Ceci à un tarif abordable, accessible à la plupart d’entre nous.
Grâce à l’Insight, Honda est le premier constructeur mondial à tordre le cou à cette légende urbaine, qui affirme que les voitures écologiques sont forcément très chères. Contrairement à la Civic IMA, qui était basée sur un modèle déjà existant (non importé en Suisse), la nouvelle Insight est le fruit d’une conception entièrement développée autour du système hybride. Ce qui a permis d’économiser sur de coûteuses adaptations du système hybride à une mécanique traditionnelle.
Tout comme sa concurrente directe, le design particulier de l’Insight est grandement conditionné par le volume, non négligeable, occupé par le pack de batteries. Néanmoins, la ligne générale demeure équilibrée et fait qu’elle est immédiatement reconnaissable entre toutes. La lunette arrière, qui fait office de hayon, est partagée par un spoiler qui contient le feu-stop central. A noter que ce dernier gêne quelque peu la visibilité vers l’arrière.
Utilisation la plus économique possible
Dès que l’on prend place derrière son volant, on se dit que l’originalité du tableau de bord va de paire avec la technologie particulière qui se trouve sous le capot. Afin de rouler le plus économiquement possible, l’éclairage du compteur varie en fonction de votre manière de conduire. Un bouton permet d’enclencher le mode « Econ » (Effective Control), celui-ci vous vous fait bénéficier de tous les paramètres établis en fonction d’une utilisation la plus économique possible. Parmi ces paramètres, on trouve la climatisation, la cartographie du moteur et la boîte automatique CVT. Côté pratique, le coffre comprend un double fond qui permet d’entreposer divers objets, comme un ordinateur, à l’abri des regards indiscrets. Une fois les sièges rabattus, le volume de chargement est des plus respectables.
Mécaniquement, on trouve un moteur à essence de 1,3 litres i-VTEC de 88 ch, accouplé à moteur électrique compact qui apporte 14 ch, mais surtout qui fait passer le couple de 121 Nm à 213 Nm. Cette technologie permet une consommation moyenne plus que raisonnable avec 4,4 litres aux100 km. Les émissions de CO2 sont particulièrement faibles à 101 g/km. Et grâce à l’Eco Assist, le conducteur est informé de manière à adapter sa façon de conduire. Les ingénieurs de chez Honda ont choisi une boîte automatique de type CVT (Transmission à Variation Continue) extrêmement compacte et légère. Elle a comme avantage majeur, d’offrir continuellement le meilleur rapport pour exploiter la mécanique.
Savoir que l’on fait du bien à la planète
Très tendance, la mode du « Downsizing » est ici partiellement compensée grâce à l’apport du moteur électrique. Sans être un foudre de guerre, l’Insight offre des performances honorables malgré un rapport poids/puissance pas très favorable. Mais il s’agit, avant tout de changer les mentalités. Pour cela, les motorisations hybrides permettent malgré tout de disposer de suffisamment de puissance pour éviter la frustration ! L’Insight à un comportement routier relativement neutre, sans surprise. Sécurisant ! Sans que cela ne devienne une obsession, et après avoir « joué » avec les différentes informations de l’ordinateur et les divers modes de conduite lors de notre test, il est tout de même réjouissant de savoir que l’on fait du bien à la planète !
Les Essayeurs
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