VOLVO S60 : les piétons sont à l’ordre du jour pour le constructeur suédois

La toute nouvelle Volvo S60 sera dévoilée en première mondiale au Salon de l’Automobile de Genève. Volvo Cars s’est beaucoup investi dans la réalisation de modèle. Tant du point de vue du design, que sur le plan technologique futuriste.

L’émotion

« Rien qu’en l’observant, le design sport promet des caractéristiques de conduite dynamiques », dit Stephen Odell, Président et CEO de Volvo Cars. « Et je peux vous assurer que la nouvelle Volvo S60 tient vraiment cette promesse. Ses propriétés de conduite surpassent celles de n’importe quelle autre Volvo précédente ». Et pas seulement, car elle reste toutefois une digne représentante du design scandinave « La Volvo S60 a été sculptée pour vous mouvoir et vous émouvoir. La moindre ligne a été conçue pour vous transporter, tant physiquement qu’émotionnellement. Son profil affirme tellement son allure de coupé que les portières arrière sont une agréable surprise lorsque vous examinez la voiture de près », déclare Peter Horbury, Directeur du design.

Le dynamisme

« La passion à l’état pur, moteur de ce projet, a porté le savoir-faire de Volvo à son apogée dans la conception de ce châssis. Nous nous sommes aventurés dans des territoires jusque-là inexplorés », affirme Stefan Sällqvist, responsable du développement du châssis. Deux châssis seront disponibles : sur le marché européen, le nouveau châssis dynamique est de série, tandis que sur les marchés d’Amérique du Nord et d’Asie, le châssis confort sera proposé de série, la version sport étant disponible en option. Toutes les versions de la Volvo S60 peuvent être spécifiées avec le nouveau châssis actif FOUR-C d’avant-garde, qui s’ajuste automatiquement. De plus, l’électronique de dernière génération offre une maîtrise aux réactions dynamiques du châssis.

Système de détection des piétons : véritable première mondiale

Solution technologique révolutionnaire, il peut détecter les piétons qui entrent dans le champ du véhicule. Dans une situation d’urgence, le conducteur est averti par un signal sonore et un témoin d’alerte sur l’affichage tête-haute du pare-brise. Simultanément, le système précharge les freins de la voiture. Si le conducteur ne réagit pas à temps à l’alerte et que l’accident est imminent, le freinage à pleine puissance est actionné automatiquement. Et ce jusqu’à une vitesse de 35 km/h.

L’offre moteur est pléthorique et d’autres propulseurs sont déjà annoncés. Voir tableau.

Gamme de motorisations dès le début de la production

Moteurs ajoutés au cours de la première année de production

Communiqué de presse / jmr