GUMPERT APOLLO SPORT : la chasse aux records est lancée
La confrontation de la technologie automobile de pointe et de l’usage au quotidien du sport mécanique de performance ! L’optimisation du monocoque confère dorénavant à l’habitacle une meilleure ergonomie et plus de confort pour le pilote et le passager.
L’ajustage du pédalier et la position de pilotage satisferont les conducteurs les plus exigeants. Même si l’Apollo affirme ses ambitions de leader des circuits, elle n’en est pas moins capable de se mêler avec aisance à la circulation quotidienne. Bien des journalistes-essayeurs, lors de tests pour les revues automobiles, ont été bluffés par la facilité de conduite de l’Apollo en milieu urbain. « Nous pensons toujours au conducteur et à son confort… » nous confirme Roland Gumpert, fondateur et directeur général de la Manufacture de voitures de sport éponyme.
Et la bête de rugir avec encore plus de conviction
Gestion électronique optimisée du moteur, nouvelles soupapes de régulation des pressions turbo et refroidissement moteur entièrement modifié, sont les éléments essentiels d’un supplément de vitamines pour le bolide d’Altenburg (Allemagne). Tout ça pour un « misérable » petit 7% de puissance en plus ! Mais 7% de 700 ch (515 kW) porte tout de même le total à un impressionnant 750 ch (551 kW). Ce supplément est étonnement perceptible en accélération de sortie de virage et sur des circuits rapides. Le propulseur V8 biturbo rend maintenant plus de 180 ch au litre !
Toutes ces qualités de performances, de maniabilité, de dynamisme du châssis et l’efficacité du freinage sont — entre autres — des éléments basiques de la suprématie de l’Apollo. Le 13 août 2009 : la « Nordschleife » du Nürburgring est bouclée en 7’11’’57. Le record de tous les temps pour une voiture immatriculée ! « Sport-Auto », en novembre 2009 : l’Apollo est déclarée vainqueur du super test avec 6 premières places sur 8 possibles ! Là encore, record absolu ! Ces podiums prouvent de manière impressionnante l’ambition de leadership de notre super bolide.
Les grandes orgues
L’éclairage diurne avec technique LED confère une identité particulière et reconnaissable de l’Apollo dans la circulation. L’optimisation du Cx (coef. de pénétration dans l’air) a entraîné la modification des capots avant et arrière ce qui a permis de souligner son design de manière encore plus marquante. Un tout nouveau dispositif d’échappement à clapets avec deux doubles tubes de sorties offre au bolide son « sound » rauque caractéristique. Deux nouveaux extracteurs arrière contribuent efficacement au regain de « down force », une priorité de l’Apollo sport qui reçoit en outre la toute nouvelle boîte de vitesses CIMA renforcée sur toutes les pièces fortement sollicitées par le couple à transmettre, gage de fiabilité pour les « runs » musclés et de longues haleines ! Autres nouveautés : le sound system du lecteur de CD/DVD et le feu arrière central clignotant obligatoire en compétition.
Communiqué de presse / jmr