INFINITI M35 HYBRIDE : une technologie hautement sophistiquée pour son navire amiral
Le constructeur japonais Lexus (Toyota) ayant ouvert la voie de l’hybridation dans le secteur, confidentiel, de la voiture Premium, Infiniti (Nissan) se devait de réagir. Exposée en première mondiale au Salon de Genève, la M35 hybride devrait sillonner nos routes dès le printemps 2011.
Cette technologie présentée en avant-première, au Salon de Genève 2009, sur le concept-car Infiniti Essence, a été baptisée « INFINITI DIRECT RESPONSE HYBRID ». Toru Saito, Vice-Président Corporate d’Infiniti, explique que « l’Infiniti Direct Response Hybrid est au cœur des futures performances d’Infiniti ».
Deux nouvelles technologies sont fondamentales pour expliquer les capacités étendues de la M35 Hybride. La première, c’est le pack batterie lithium-ion (Li-ion) capable d’alterner rapidement entre charge et décharge qui, à dimensions comparables, s’avère deux fois plus puissant que les batteries classiques. La seconde, c’est la voie directe par laquelle la puissance thermique et électrique est envoyée à l’essieu arrière. Cet « envoi direct » est essentiel au rendement global de la M35 Hybride et à sa réactivité qui procure une conduite enthousiasmante dans toutes les conditions.
La transmission de la M35 Hybride est une version encore plus sophistiquée de la boîte Infiniti 7 rapports, à contrôle adaptatif des passages des vitesses (Adaptive Shift Control – ASC). La différence réside dans le fait que la boîte est dépourvue de convertisseur de couple, ce qui élimine toutes les pertes propres à cette technologie. Cette absence améliore également le dynamisme pour offrir des sensations de conduite sportive. Le papillon d’accélérateur peut être brièvement sollicité tout comme avec une boîte manuelle. Les accélérations sont linéaires grâce à des changements de rapports, assistés électroniquement, qui s’effectuent à la volée et tout en douceur.
Elle sera, à coup sûr, une vitrine technologique de la marque
Le moteur électrique revendique une puissance de 50 kW (68 ch) avec un couple de 270 Nm. Ce moteur agit à la fois comme organe de propulsion, soit seul, soit à la demande lors de fortes accélérations pour booster le moteur V6 en mode « assistance », et également comme générateur. Outre son habituelle fonction de recharge de la batterie, le moteur électrique récupère aussi l’énergie cinétique en décélération et au freinage. Hormis ses possibilités de charge/décharge rapide et sa capacité de 1,3 kWh, le pack batterie Li-on est lamellisé pour améliorer le refroidissement. L’utilisation d’électrodes positives au manganèse améliore la stabilité en température, d’où une exceptionnelle fiabilité de la batterie. L’autre avantage important de la M35 Hybride réside dans la légèreté du pack batterie compact associé à cet unique moteur électrique entraînant un gain de poids de près de 30 kg.
La M35 Hybride, comme l’ensemble des modèles de la gamme M, a été conçue pour les conducteurs et routes européennes. Construite sur la très robuste et aérodynamique plate-forme FM (Front-Midship, à position centrale avant du moteur), la M35 se caractérise par un comportement incisif et un confort exceptionnel grâce à l’utilisation en première mondiale d’amortisseurs à double piston. La M35 est présentée à Genève en version de luxe GT et finition haut de gamme, habillée de cuir semi-aniline et boiseries frêne blanc traité par un poudrage argenté.
Parmi les autres premières mondiales de la ligne M, figure le système de surveillance de l’angle mort, avec intervention anticollision (Blind Spot Intervention –BSI). Celui-ci ne se contente pas d’alerter le conducteur sur la présence de véhicules dans les couloirs de circulation adjacents, mais il empêche aussi activement le véhicule de dévier et d’empiéter sur leur file. Une très sophistiquée climatisation automatique régulée “Forest Air”, plus un système de contrôle actif du bruit font partie de l’équipement.
Les caractéristiques de puissance et les performances seront confirmées ultérieurement. La M35 Hybride est prévue pour le printemps 2011, la date exacte variant selon les marchés.
Communiqué de presse / jmr
