VOLKSWAGEN POLO GTI : sous certains aspects, le progrès a du bon

Le retour attendu de la Polo GTI se fera au début de l’été. Cette « citadine » au caractère sportif bien trempé a, à chaque fois, réjoui ses aficionados. La dernière mouture de la bombinette ne déroge pas à la tradition. Avec 180 ch elle égale sa devancière équipée d’un moteur 1.8 turbo !

Disponible en versions trois et cinq portes, la Polo GTI affiche ainsi une agilité et des performances en rapport avec sa dotation technique. À l’exemple de la motorisation, puisque cette Polo est emmenée par un nouveau TSI 1,4 l à injection directe et double suralimentation (turbo et compresseur). Le downsizing à son sommet.

La combinaison de l’injection directe, du compresseur et du turbo sous un même capot, fera fureur sur ce segment. Mais qu’en est-il des performances? Le moteur quatre cylindres seize soupapes de 180 ch, conforme à la norme Euro 5, développe sa pleine puissance à 6 200 tr/min. Le couple maximum de 250 Nm impressionne également sur un moteur de cette dimension. Il est disponible dès 2 000 tr/min et se maintient à niveau constant jusqu’à 4 500 tr/min. Ces chiffres montrent à quel point le TSI 1.4 est à l’aise dans les plus hauts régimes et affiche une grande motricité sur la Polo GTI, à qui il apporte une incroyable agilité dans toutes les situations.

Boîte DSG: efficacité extrême, sportivité extrême

La boîte DSG 7 rapports, livrée de série influe positivement sur la dynamique. La boîte à double embrayage associe au confort d’une boîte automatique la sportivité et la sobriété d’une commande de boîte manuelle. En plus du mode entièrement automatique, la DSG peut être commandée manuellement, soit au levier de vitesses, positionné sur le couloir Tiptronic, soit au volant via les palettes proposées de série.

Passant de 0 à 100 km/h en 6,9 s seulement et revendiquant une vitesse maximale de 229 km/h, la Polo sport de 1 194 kg est simultanément la GTI la plus sobre et la plus propre de tous les temps. Elle ne consomme que 5,9 litres aux 100 km en moyenne. Quant aux émissions de CO2, elles se limitent à 139 g/km.

Châssis sport: garde au sol diminuée de 15 mm et pneus 17″

Le châssis sport GTI s’appuie sur une architecture de base composée d’un essieu McPherson à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière. Les amortisseurs, aux caractéristiques plus fermes, s’accompagnent de ressorts adaptés qui abaissent le châssis de 15 mm Du coup, le roulis est réduit et le centre de gravité abaissé, ce dont profite le comportement dynamique en courbe. Grâce notamment à son châssis, au système ESP et au différentiel autobloquant électronique XDS, la puissance de la GTI est « bien posée » au sol.

Equipement GTI: légendaire et sportif

L’équipement de série très fourni de la nouvelle Polo GTI rappelle que la sportivité n’exclut pas le confort. L’ambiance est immédiatement installée par les sièges sport haut de gamme de série, tendus d’un classique tissu à carreaux en hommage à la première GTI des années soixante-dix. Le volant en cuir est doté d’une palette de commandes pour la boîte DSG à gauche et à droite. A cela s’ajoute, bien entendu, de nombreuses fonctionnalités de sécurité passive: airbags conducteur et passager, airbags latéraux tête-thorax et prétensionneurs de ceinture à l’avant, mais aussi fixations Isofix sur la banquette arrière pour les sièges enfants compatibles.

La nouvelle VW Polo GTI peut être commandée en Suisse à partir du mois d’avril au prix de CHF 31 200.-. Les premiers véhicules seront disponibles chez les concessionnaires dès cet été.

Communiqué de presse / jmr