Volkswagen : «Milano Taxi» en première mondiale

Les voitures électriques non polluantes révolutionneront, à moyen terme, la mobilité en zone urbaine. Volkswagen réfléchit non seulement à la mobilité individuelle, mais aussi aux transports en commun de proximité. Dans ce contexte, Volkswagen montre au Salon de Hanovre un taxi grande série à moteur électrique.

L’étude, dénommée «Milano Taxi», a abouti à la création d’un monospace aux nombreuses innovations : par exemple une porte pivotant vers l’avant ou un écran tactile individualisable pour taxi, adapté aux besoins du conducteur et de ses passagers.

Le prototype, vert et noir, est un hommage de Volkswagen à Milan, métropole de la mode, sillonnée jadis par des taxis combinant ces couleurs. Une belle tradition et un exemple démontrant comment chaque métropole pourrait avoir son taxi, visuellement spécifique. En attendant : le « Milano Taxi » n’est à l’heure actuelle qu’un simple concept.

L’extérieur :

«Une porte de moins est un plus pour un taxi», a décidé Monsieur Walter de Silva, designer en chef du groupe Volkswagen, influençant ainsi notoirement l’aspect technique et optique du concept avant le premier trait de crayon. Les passagers d’un taxi sont plus en sécurité dans la circulation urbaine par un accès côté trottoir. Voilà pourquoi l’équipe créatrice du «Milano Taxi» a placé côté passagers une seule porte pivotant largement vers l’avant (!) et libérant une large ouverture grâce à une cinématique à double axe, de toute nouvelle conception. La porte pivotante monte fortement vers le toit de sorte que la hauteur obtenue convient aux grandes tailles. A propos : le «Milan Taxi» mesure 1,60 mètre de haut, 1,66 mètre de large et seulement 3,73 mètres de long.

L’habitacle :

Ce taxi renonce volontairement au siège passager avant. Une zone de chargement de bagages le remplace ; l’adaptation adéquate du tableau de bord est un gain d’espace supplémentaire. Comme il n’est pas nécessaire de soulever les valises au-dessus d’un seuil élevé, les passagers peuvent les ranger facilement eux-mêmes et les fixer à l’aide d’un étrier, par simple pression sur un bouton. Le coffre arrière, derrière les sièges du fond, n’est utilisé que pour de petits objets ; le but étant de disposer d’autant de place que possible pour les passagers. Cette place est vraiment généreuse : derrière le siège du conducteur, l’espace réservé aux jambes atteint le niveau d’une berline de luxe (120 millimètres). La personne assise au fond, côté gauche, peut même étirer ses jambes entièrement en l’absence d’un siège passager avant. La garde au toit, presque illimitée, s’élève à 994 millimètres.

Le constructeur allemand a développé le concept « Milano Taxi » en tenant compte des exigences de la clientèle et aussi de faciliter la tâche des chauffeurs de taxi des grandes métropoles.

Communiqué de presse / jmr