RANGE ROVER : le diesel, millésime 2011, sera un grand cru
Range Rover présente le millésime 2011 caractérisé par un nouveau et puissant moteur turbodiesel TDV8 de 4,4 litres à haut rendement et de nombreux perfectionnements concernant la technique, l’équipement et le style. Si le segment des véhicules 4×4 de luxe existe, c’est bel et bien à la Range Rover qu’on le doit. Précurseur du genre voici juste quatre décennies.
C’est avec toute une série d’innovations et de mesures destinées à conforter sa position de pointe dans le segment des véhicules tout terrain de luxe que se présente le millésime 2011 de la Range Rover. Il convient de citer en premier lieu un tout nouveau moteur V8 diesel de 4,4 litres avec suralimentation par double turbo parallèle séquentiel. Réservé en exclusivité à la Range Rover, ce nouveau groupe propulseur se présente sous les traits d’un véritable « Super Diesel » grâce à une puissance exceptionnelle de 230 kW (313 ch) et un couple phénoménal de 700 Nm qui s’accompagne d’une étonnante douceur de fonctionnement. De faibles valeurs de consommation, des émissions de CO2 très basses et la conformité aux normes de dépollution Euro5 font que le groupe LR-TDV8 correspond aux critères les plus modernes en ce qui concerne la traction.
Inédite : une boîte automatique à 8 rapports
Une autre innovation de taille pour ce millésime, une toute nouvelle boîte automatique à 8 rapports élaborée par l’entreprise spécialisée allemande ZF. Gérée par un module électronique, cette boîte se distingue par une réaction très rapide à la moindre sollicitation, des passages de rapports d’une grande douceur, ce qui ne manque pas de contribuer de manière décisive à une économie d’usage de haut niveau. Grâce à des rapports étagés de manière optimale et un groupe propulseur offrant un rendement particulièrement élevé, la Range Rover TDV8 frappée du millésime 2011 accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes tandis qu’elle passe de 80 à 120 km/h en seulement 5,1 secondes. En parfaite harmonie avec la force élevée du nouveau moteur 4,4 litres TDV8, la version diesel possède un système de freinage conçu et mise au point par l’entreprise spécialisée Brembo qui équipe d’ailleurs déjà la Range Rover Supercharged et qui assure des        décélérations d’une redoutable efficacité.
En ce qui concerne la carrosserie de la nouvelle génération de Range Rover, la forme de la calandre a été redessinée de même que les prises d’air latérales. De nouvelles teintes et de nouvelles jantes en alliage léger caractérisent ce nouveau modèle.
La palette des prix de vente nets recommandés commence à CHF 132’300 francs pour la nouvelle version diesel 4,4 litres TDV8, tandis que la Range Rover Supercharged animée par le V8 essence de 5.0 litres avec compresseur mécanique est proposée à partir de CHF 164’900 francs.
Communiqué de presse / jmr
