CHEVROLET CAPTIVA : le plus important, ne se voit pas nécessairement

Le nouveau SUV Captiva qui sera présenté pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris reçoit un nouveau dessin de sa face avant, une série d’améliorations à l’intérieur et surtout une nouvelle gamme de moteurs et de boîtes.

Certaines modifications ont un impact visuel immédiat. Elles touchent l’avant du nouveau Captiva et lui donnent une sportivité encore plus évidente : le capot remodelé reçoit des galbes nettement plus marqués, la calandre est plus imposante avec sa double ouverture, portant le logo Chevrolet en son centre, les phares sont prismatiques et des clignotants à LED sont intégrés dans les rétroviseurs extérieurs.

Suivant le mouvement des ailes avant, les ouïes d’aération latérales adoptent dorénavant une forme plus anguleuse pour souligner le caractère sportif du nouveau Captiva. Mais la ligne qui court du montant de pare-brise jusqu’à l’arrière a été conservée afin de conserver son profil.

Pas moins de quatre nouveaux moteurs

C’est sous le nouveau capot du Captiva que sont intervenus les plus grands changements : pas moins de quatre nouveaux moteurs plus puissants arrivent, associés à de nouvelles boîtes six vitesses, manuelles ou automatiques, qui vont donner au Captiva une conduite tout en puissance sereine. La nouvelle gamme de motorisation, composée de deux moteurs à essence (2,4 l et 3,0 l) et de deux variantes turbodiesel (2,2 l).

Avec l’arrivée d’un nouveau moteur essence V6 3 litres de 258 ch doté d’une injection directe et d’un calage de soupapes variable, le Captiva fera partie des SUV compacts les plus puissants du marché. Les nouveaux diesels suralimentés à injection directe common rail de 2,2 litres seront disponibles avec 163 ch (traction avant) ou 184 ch. La nouvelle gamme propose enfin un moteur 2,4 litres essence avec double arbre à cames en tête, calage de soupapes variable, offrant 171 ch.

Les réglages châssis du nouveau Captiva ont été revus pour améliorer la dynamique du véhicule, au bénéficie du comportement en virage, de la stabilité et de la précision de conduite. Disposant en série du contrôle de trajectoire ESC (Electronic Stability Control), de l’antipatinage TCS (Traction Control System) et de l’assistance au freinage d’urgence BAS (Braking Assist System).

Son lancement est programmé pour le printemps 2011.

Communiqué de presse / jmr