SAAB 9-4X : après bien des turbulences, le renouveau prend la forme d’un crossover

Prête à être dévoilée en avant-première mondiale lors du Salon de Los Angeles le mois prochain, la 9-4X ajoute une troisième gamme de véhicules au portefeuille de produits Saab. Elle représente une importante étape dans le processus de renaissance, de la marque suédoise, en tant que constructeur automobile premium indépendant.

Fidèle à la tradition Saab, la 9-4X conserve une personnalité sportive configurée autour d’une structure de carrosserie de crossover unique, équipée du système quatre roues motrices avancé, le Saab XWD, ainsi que par le contrôle de châssis adaptatif DriveSense.

La 9-4X affiche une allure large et puissante, avec ses lignes épurées et dépouillées qui font écho à l’éthique du design scandinave Saab. Son expression distinctive, qu’elle partage avec la nouvelle berline 9-5, tire son inspiration du concept-car primé Aero X, avec une profonde calandre en trois parties et des éclairages de type « blocs de glace ».

Dans son ensemble, la carrosserie de la 9-4X est remarquablement dénuée de toute décoration ou garniture. Un ornement protecteur sombre est appliqué sur le bas de caisse, mais il n’y a ni gainage sur les passages de roues ni panneaux de carrosserie de protection.

Des moteurs efficaces

Dans un premier temps, l’offre se compose de deux groupes motopropulseurs V6 tout aluminium dotés d’une transmission automatique et du Saab XWD. Ces moteurs 24 soupapes légers et compacts offrent la temporisation variable des soupapes, côté entrée et côté échappement, et affichent des puissances nominales typiques des moteurs de plus grosse cylindrée.

Un moteur atmosphérique de 265 ch (198 kW) 3 litres, en entrée de gamme, inclut une injection directe. Il propulse la 9-4X de zéro à 100 km/h en seulement 9,0 secondes.

Disponible exclusivement en spécification Aero, le moteur turbo 2,8 litres développe 300 ch (224 kW) et génère un impressionnant couple de 400 Nm entre 2 000 et 5 000 tr/min. Il fournit une accélération de zéro à 100 km/h en 8,3 secondes. Les chiffres de la consommation de carburant des deux moteurs sont encore en cours de finalisation.

Les technologies de conduite avancées incluent le Saab XWD, le système quatre roues motrices sophistiqué, qui fait varier à l’infini le couple entre les essieux avant et arrière. Il est combiné avec un différentiel à glissement limité électronique arrière (eLSD) capable de transférer jusqu’à 50 % du couple arrière à la roue avant présentant la meilleure adhérence.

Dans l’Aero, le conducteur dispose grâce à Saab DriveSense, d’une fonction de châssis adaptatif qui utilise un système d’amortissement en fonction de l’évolution des conditions routières. En plus du réglage « Intelligent » par défaut, il peut sélectionner les modes « Comfort » et « Sport ». En outre, un mode « Eco », activé par une touche distincte, reconfigure la pédale d’accélérateur et les schémas de passage des vitesses pour optimiser l’économie de carburant.

La Saab 9-4X sera disponible à partir du mois d’août 2011. Les prix ne sont pas encore connus.

Communiqué de presse / jmr