JEEP GRAND CHEROKEE : les légendes ne meurent jamais tout à fait !
Il y a de cela près de deux décennies, en présentant la Jeep Grand Cherokee, Chrysler créait le segment premium des « Sport Utility Vehicles » (SUV). Plus de quatre millions d’exemplaires vendus plus tard, Jeep propose une nouvelle génération.
Appliquée pour la première fois à une Jeep, la nouvelle suspension pneumatique Quadra-Lift™, disponible avec les motorisations 5.7 l V8 et 3.0 CRD, relève la carrosserie de la Grand Cherokee à l’un des cinq niveaux préprogrammés. La garde au sol normale de 204,5 millimètres peut atteindre 269,5 millimètres, ce qui lui confère des aptitudes tout terrain quasi illimitées.
De série avec les deux variantes de motorisation, le nouveau module de gestion électronique coordonne jusqu’à douze systèmes différents pour l’entraînement, le freinage et le train roulant, notamment le papillon d’ouverture des gaz, la commande de la boîte à vitesses, la boîte de transfert, l’aide au démarrage en côte et l’assistance en descente. En association avec la suspension pneumatique Quadra-Lift, le dispositif SelecTerrain™ permet au conducteur de définir des paramètres qui induisent les meilleures aptitudes qui soient.
Le Diesel n’est pas encore d’actualité!
La Jeep® Grand Cherokee est le premier modèle à recevoir, comme motorisation de série, le nouveau Pentastar V6 3.6 litres. Les deux rangées de cylindres forment un angle ouvert à 60 degrés et ce moteur dispose de deux arbres à cames en tête (DOHC) ainsi que d’une culasse en fonte d’aluminium injecté à haute pression. Doté d’une commande de soupapes variables VVT, ce V6 développe 286 ch (210 kW) à 6’350 tr/min avec un couple de 347 Nm à 4’300 tr/min.
Ce moteur est associé à la boîte automatique W5A580 à cinq rapports réputée pour sa progressivité. Cette boîte comporte une gestion électronique adaptative, ainsi qu’une sélection manuelle interactive Electronic Range Select (ERS) et un convertisseur-embrayage.
En variante au nouveau V6, la nouvelle Jeep Grand Cherokee peut être animée par le légendaire V8 Hemi de 5,7 litres avec système de cylindrée variable MDS (Multi Displacement System). Ce moteur fournit 352 ch (258 kW) à 5’200 tr/min avec un couple de 520 Nm à 4’200 tr/min. En fonction de la sollicitation à laquelle le moteur est soumis, le système MDS tourne sur huit ou quatre cylindres. Ce qui permet une utilisation optimale de la puissance énergétique du carburant, sans devoir renoncer à un moteur V8. La commande variable des soupapes VVT améliore l’efficience et permet au moteur de mieux respirer.
La nouvelle Jeep Grand Cherokee a une capacité de remorquage d’un poids maximal de 2,3 tonnes avec le moteur V6 de 3.6 litres et de 3,5 tonnes avec le V8 de 5.7 litres.
Les premiers modèles, de la Jeep Grand Cherokee, arriveront chez les concessionnaires à fin novembre.
La Jeep Grand Cherokee 3.6 l V6 Overland est proposée à partir de 76’430 francs; quant à la Jeep Grand Cherokee 5.7 l V8 Hemi Overland, elle figure au catalogue pour 88’200 francs.
Au printemps prochain, la gamme sera complétée avec le lancement du moteur Diesel 3.0 CRD.
Communiqué de presse/jmr