KIA OPTIMA HYBRID : désormais, ils s’y mettent tous
La Kia Optima Hybrid est présentée en première mondiale à Los Angeles. Destinée en premier lieu au marché américain, cette nouvelle berline de classe moyenne est conforme à la réorientation de la marque en termes de design et dispose d’un groupe motopropulseur hybride, développé par Kia, qui allie la puissance avec une consommation très basse.
«Kia Motors est fier de présenter son premier modèle hybride destiné au marché nord-américain,» explique Hyoung-Keun Lee, vice-chairman de Kia Motors Corporation. «Avec son architecture spécifique et ses nombreuses technologies innovantes, la nouvelle Kia Optima Hybrid démontre que Kia investit énormément dans la recherche et le développement de voitures respectueuses de l’environnement.»
La Kia Optima Hybrid est basée sur un système hybride parallèle, simple et économique. Le moteur 2,4 litres essence est combiné avec un petit moteur électrique et entraîne les roues avant par le truchement d’une boîte automatique à six rapports, dont le convertisseur de couple a été remplacé par un moteur électrique et une pompe à huile à très haut rendement. Le moteur à essence peut être découplé de la chaîne cinématique grâce à un embrayage spécial. En mode tout électrique, la Kia Optima Hybrid est capable d’atteindre la vitesse de 100 km/h. Compte tenu de sa configuration, ce système hybride n’a pas besoin d’un moteur électrique et d’une génératrice de haute puissance, ce qui économise du poids et des coûts.
Des batteries à haut rendement
La Kia Optima Hybrid utilise son moteur électrique pour démarrer. A partir d’une certaine vitesse, un démarreur (Hybrid Starter Motor/Generator, HSG) lance le moteur à essence qui, une fois embrayé, propulse la berline. Le moteur électrique passe alors en mode hybride et fournit un complément de puissance. Le moteur électrique est de type synchrone à aimant permanent (IPM). Sa puissance de 30 kW (40,7 ch) et son couple maximal de 205 Nm (entre 0 et 1400 tr/min) constituent un appoint important. Lorsqu’ils sont mobilisés ensemble, ils totalisent une puissance de 209 ch et un couple maximal de 265 Nm.
Les batteries lithium-polymère sont entre 20 et 30 % plus légères, 40 % plus petites et 10 % plus efficaces que les batteries nickel-hydrures métalliques. De plus, elles tiennent la charge pendant une durée allongée de 25 %. La batterie de la Kia Optima Hybrid a une durée de vie égale à celle de la voiture (au moins 10 ans ou 240’000 km).
Reste, la question de savoir si l’Optima hybrid fera le voyage, jusque chez nous !
Communiqué de presse/jmr
