NISSAN LEAF : la fée électricité et l’automobile n’ont pas fini de nous étonner

Le moteur électrique de la nouvelle Nissan LEAF fait partie de la liste des dix meilleures motorisations « 10 Best Engines 2011 » du magazine automobile américain « Ward’s Auto World ». C’est la première fois, en 17 ans, que le jury fait entrer dans le classement un véhicule qui n’est pas animé par un moteur thermique et ne consomme pas une goutte de carburant

Les candidats étaient au nombre de 38, un chiffre record pour ce prix décerné tous les ans. Parmi les motorisations en lice, on comptait des moteurs atmosphériques, turbo, Diesel, hybrides et le moteur 100% électrique de la Nissan LEAF. Les véhicules ont été jugés en fonction de la performance, du couple, de l’agrément, des caractéristiques techniques et de leurs concurrents immédiats. Les prix seront remis le 12 janvier 2011, dans le cadre du Salon automobile international de Détroit. La Nissan LEAF est également le premier véhicule électrique à recevoir la distinction « Voiture de l’Année 2011 » en Europe.

Le couple fait la différence

La Nissan LEAF est animée par un moteur électrique compact qui développe 80 kW (109 ch) et un couple maximal de 280 Nm. Le moteur électrique est alimenté par une batterie, lithium-ion à structure laminée, produite par la société AESC (Automotive Energy Supply Corporation), une Joint Venture entre Nissan et NEC.  Le moteur et le convertisseur ont été développés par Nissan.

A la différence des moteurs thermiques conventionnels, les groupes motopropulseurs électriques disposent du couple maximal dès le régime le plus faible, ce qui autorise des accélérations progressives et impressionnantes. La performance du moteur à vitesse basse et moyenne est comparable à celle d’un V6 essence.  La Nissan LEAF offre donc, grâce à son moteur, une réactivité et une expérience de conduite susceptibles de satisfaire les partisans du moteur thermique conventionnel, même les plus acharnés.

Les livraisons de la  LEAF au Japon et aux Etats-Unis ont commencé en décembre 2010. Le début des ventes en Europe est prévu au printemps 2011, selon un calendrier préétabli.

Communiqué de presse/jmr