FIAT FREEMONT : l’alliance avec le constructeur américain commence à porter ses fruits

Le nouveau Fiat Freemont fera ses grands débuts, en première mondiale, dans le cadre du prochain Salon de l’Automobile de Genève et sa commercialisation démarrera durant le deuxième semestre 2011.

Elaboré sur la base du Dodge Journey, le Freemont est le premier véhicule Fiat issu du partenariat conclu avec Chrysler Group. Il sera fabriqué dans l’usine mexicaine de Toluca où est déjà produite la Fiat 500 destinée au marché américain.

Véhicule de dimension universelle, il est conçu pour répondre aux diverses exigences des familles et de ceux à la recherche d’une voiture particulièrement spacieuse. Les dimensions (longueur 489 cm, largeur 188 cm, hauteur 172 cm) garantissent une excellente habitabilité, grâce aussi à l’empattement qui est le plus important de sa catégorie (289 cm).

Le Fiat Freemont assure un maximum d’espace, de confort et de polyvalence grâce aux 7 places standard avec une vraie troisième rangée de sièges accueillants, facilement accessible par les grandes portières qui s’ouvrent à 90°. Par un simple mouvement, les sièges de la troisième rangée peuvent être rabattus ; créant ainsi un espace de chargement aux contours réguliers. La seconde rangée de sièges disposera du tout nouveau système « child booster » qui, grâce aux rehausseurs, permet l’assise correcte des enfants à bord.

Afin de simplifier le processus de choix et d’achat, le Freemont sera uniquement proposé en deux versions de 7 places et doté d’un équipement généreux : climatisation automatique à trois zones de diffusion, système d’accès sans clé («  keyless entry »), régulateur de vitesse, ordinateur de bord, système de surveillance de la pression des pneus (TMPS), antibrouillards, système audio géré par un écran couleur tactile et commandes au volant.

Turbo-Diesel européen ou V6 américain

Le Freemont est une traction avant avec moteur turbodiesel (2.0 Multijet de 140 ch ou 170 ch) couplés à une boîte manuelle. La gamme sera complétée ultérieurement par des versions 4×4 avec les motorisations 2.0 Multijet de 170 ch et 3.6 essence V6 de 276 ch – toutes deux avec boîte automatique. A l’exception du puissant moteur 3,6 litres de la famille Pentastar du Groupe Chrysler et de sa boîte automatique, tous les groupes motopropulseurs sont produits et développés par Fiat PowerTrain FPT. A noter enfin que les performances dynamiques du véhicule ont été optimisées par les bureaux d’ingénierie Fiat qui ont étudié et réalisé un tarage spécial des suspensions et de la direction.

Communiqué de presse/jmr