E’MOBILE : ça y est, la caste des grands constructeurs descend enfin dans la rue avec leur ZeroEmission
Plus le Salon de l’auto de Genève 2011 se rapproche, plus les annonces de nouveaux modèles de véhicules électriques et hybrides se multiplient. Des modèles qui sont déjà ou seront très bientôt disponibles sur le marché suisse. Les véhicules du futur proche, qui fonctionnent à l’électricité, soulèvent de nouvelles questions.
Les i-MiEV, C-Zero, iOn, Leaf, Fluence et autres véhicules électriques avec batteries au lithium – quelque chose – des grands constructeurs automobiles déboulent maintenant sur le marché. Une foultitude de nouveaux modèles étant annoncés, plus rien ne semble s’opposer à une mise sur le marché de grande envergure, des véhicules électriques.
L’offre dans le domaine des modèles hybrides accessibles et populaires s’étoffe également. Idem pour les véhicules haut de gamme. Par conséquent, leur position de leader parmi les véhicules à motorisation alternative va encore se consolider en 2011.
Il faut se poser les vraies questions !
Au Salon de l’auto de Genève, c’est sur le stand de l’association e’mobile (halle 5, numéro 5.141) que les questions essentielles seront posées.
Celles concernant la recharge et la consommation d’électricité seront thématisées par Alpiq et Protoscar qui se focalisera sur la recharge rapide et, en première mondiale, sur un nouveau concept de recharge à domicile.
En y regardant de plus près, les modifications fondamentales que pourrait engendrer l’électromobilité apparaissent clairement. Ce n’est plus le bruit des voitures qui fera débat, mais les risques liés à une circulation silencieuse. Infiniti est le premier constructeur à en avoir tenu compte avec le système VSP installé sur la M35 hybride. Les automobilistes vont-ils tous vouloir recharger leurs batteries aux mêmes heures ? Quelle quantité d’électricité cela va-t-il représenter et quelles seront les conséquences pour le réseau électrique ? A quoi l’écobilan ressemble-t-il et comment l’électricité sera-t-elle produite ? Combien faudra-t-il de bornes de recharge publiques et que coûtera la recharge d’électricité à ces bornes ? Combien de kilomètres va-t-on pouvoir parcourir, avec une recharge et l’autonomie limitée sera-t-elle vraiment ressentie comme une restriction ?
Le stand sera une nouvelle fois le principal point de contact pour obtenir des informations neutres et solides sur les «écocars».
La «Vision verte» du Salon de l’auto de Genève
L’édition 2011 du Salon de l’auto devrait être plus verte que jamais: avec le Pavillon vert, où l’on pourra voir exclusivement des concepts de motorisation particulièrement respectueux de l’environnement, les Essais verts, qui permettront d’essayer brièvement, entre autres, des véhicules électriques, et le Chemin vert, qui conduira les visiteurs du salon vers les modèles «verts» exposés sur les divers stands.
Communiqué de presse/jmr
