FORD FOCUS : la nouvelle génération, troisième du nom, arrive tout soudain
Encore un peu de patience et la nouvelle Ford Focus créée à partir d’une feuille blanche démarrera sur les chapeaux de roue. D’emblée, elle a connu le succès depuis son lancement en 1998 : près de 60 000 unités ont jusqu’ici pris la route dans notre pays. Avec l’introduction de la troisième série de ce modèle, Ford ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de ce best-seller.
Comme auparavant, la Focus incarne la célèbre philosophie du « kinetic Design » avec son esthétique sportive, sa partie avant marquante avec un capot moteur en trois dimensions, une ligne de toit qui s’abaisse avec dynamisme et la ligne de ceinture ascendante. En outre, elle est campée avec encore plus de force sur ses roues que sa devancière. L’impression de sportivité qui émane du design de la carrosserie se retrouve dans l’aménagement de l’intérieur, unique en son genre.
La caractéristique la plus flagrante est le tableau de bord moderne qui n’est pas sans rappeler un cockpit d’avion, y compris la console centrale orientée vers le conducteur. L’éclairage d’ambiance fait appel, de façon ciblée, à une technologie moderne à DEL afin de plonger l’habitacle dans un scénario d’éclairage ultramoderne lors de la conduite nocturne. Un vrai « light show » qui utilise par principe, une coloration de base rouge.
En attendant la Focus ST de 250 ch
L’offre de moteurs à essence débute avec deux variantes du quatre-cylindres de 1,6 litre Duratec Ti-VCT (105/125 ch), qui a été revu et corrigé, et est couronnée par deux versions de la gamme EcoBoost (150/182 ch), qui combine une montée en puissance souveraine à une faible consommation. Les versions du Duratorq TDCi, de 1,6 et 2,0 litres (de 95 à 163 ch), ont été retravaillées de fond en comble, spécialement sous l’angle d’une majoration de la puissance de concert avec une diminution de la consommation et une plus grande douceur de fonctionnement. Tous les modèles de la Focus propulsés par les EcoBoost à essence et les Duratorq TDCi de 1,6 litre sont équipés de série avec la toute nouvelle boîte manuelle Durashift à six vitesses. En option, avec certaines motorisations turbodiesel, il existe une boîte automatique à six rapports à double embrayage (Ford PowerShift). Avec la nouvelle génération de la Focus, Ford introduit aussi une multitude de technologies d’assistance du conducteur ultramodernes.
Heureusement que, malgré toutes ses aides à la conduite, il y aura encore besoin d’un conducteur à bord de la nouvelle Focus ! Mais pour combien de temps ?
Communiqué de presse/jmr