NISSAN ESFLOW : ce n’est encore qu’une étude, mais qui sait si elle ne préfigure pas l’avenir

Elle a l’air d’une voiture de sport, elle se conduit comme une voiture de sport, et elle offre aussi les performances d’une voiture de sport. Et pourtant, l’ESFLOW se distingue fondamentalement de toutes les voitures de sport qui ont été produites à ce jour par Nissan. Et pour cause, puisqu’elle fait appel uniquement à la propulsion électrique.

Nissan jouit de la réputation flatteuse de produire quelques-unes des voitures de sport les plus excitantes au monde. Simultanément, avec la Leaf, le constructeur nippon propose une voiture familiale à propulsion entièrement électrique. Il n’en fallait pas plus pour que la fascination d’une voiture de sport et la dimension écologique d’une propulsion électrique se marient dans un coupé deux places au style délibérément dynamique. Le savoir-faire acquis dans les deux disciplines sera présenté en Première Mondiale au Salon de l’Automobile de Genève.

A l’instar de la démarche ayant prévalu pour la berline Leaf, Nissan a élaboré l’Esflow dès le début comme un véhicule entièrement électrique. Avec tous les avantages découlant d’une telle démarche. A commencer par la possibilité de positionner les composants du groupe propulseur et des batteries de telle manière à obtenir un véritable plaisir de conduire et un design extrêmement attractif contrairement aux voitures électriques réalisées sur la base d’un modèle à moteur thermique existant.

Du temps où elles s’appelaient Datsun

Un bref coup d’Å“il à l’Esflow en dit long sur son caractère. Un long capot, un pare-brise qui déborde sur les flancs, un habitacle compact avec des sièges situés à proximité de centre de gravité de la voiture, des pneus taille basse, des passages de roues généreux : ce sont là autant d’attributs qui caractérisent une voiture de sport. De surcroît, les connaisseurs de la marque Nissan découvriront sur cette sportive E des références historiques à des modèles sportifs de la marque.

Entraînée par deux moteurs électriques indépendants, installés entre les roues arrière, l’Esflow bénéficie d’une stabilité directionnelle de haut niveau. Le couple développé par ce groupe propulseur est suffisant pour accélérer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.

L’énergie est fournie par des batteries laminées lithium-ion, placées le long des essieux avant et arrière. L’avantage de cette configuration est un centrage des masses du véhicule – donc du centre de gravité – à la hauteur des hanches du conducteur. Avec une pleine charge, les accumulateurs assurent une autonomie de 240 kilomètres.

Communiqué de presse/jmr