PEUGEOT 308 : de nouveaux codes stylistiques pour un modèle vieillissant

En attendant sa remplaçante, la 308 est passée dans les mains du département cosmétique, mais également dans celles du département technique. Ceci afin d’intégrer, entre autres, l’innovante technologie microhybride e-HDi et le STOP & START de toute dernière génération.

Avec ses nouvelles lignes, la Peugeot 308 intègre subtilement les derniers codes stylistiques de la Marque. La carrosserie se rapproche au plus près de la mécanique. L’allure des 3 silhouettes (Berline, CC et SW) évolue ainsi vers une élégance plus technologique, illustrée par la présence de feux avant à LED et guide de lumière. La Peugeot 308 a pour objectif de devenir une référence en matière d’efficacité environnementale. En effet, après la 508, la nouvelle Peugeot 308 lance l’innovante technologie microhybride e-HDi, le STOP & START de toute dernière génération, sur le moteur 1.6 HDi FAP 112 CV. Cette offre, est déclinée en boîte à vitesses manuelle robotisée, et c’est une première, en boîte à vitesses manuelle, pour un agrément de conduite maximal. Des lignes élégantes sublimées par la haute technologie.

Le design de la nouvelle 308 intègre par touches subtiles les nouveaux codes stylistiques de la Marque Peugeot. Les dimensions sont inchangées, cependant, les nouvelles lignes se rapprochent au plus près de la mécanique pour accentuer les traits athlétiques de la voiture, tandis que la face avant réinterprète le concept de calandre flottante.

Pléthore de groupes motopropulseurs, en diverses combinaisons

4 motorisations essence Euro 5 :

Moteurs de 1.4 et 1.6 de 98 ch à 200 ch avec ou sans turbo.

4 motorisations Diesel Euro 5 :

Moteurs de 1.6 et 2.0 de 92 ch à 163 ch tous avec FAP.

Boîtes à vitesses manuelles à 5 et 6 rapports. Boîte manuelle pilotée et boîtes automatiques.

Fidèle aux valeurs de la marque en matière de plaisir de conduite, la nouvelle 308 ambitionne de conserver son leadership dans le domaine du comportement routier.

Les éléments, qui ont fait de la 308 une référence, sont maintenus :

Structure de caisse rigide.

Suspensions avant de type Pseudo McPherson.

Suspensions arrière à traverse déformable.

Amortisseurs hydrauliques à clapets.

Direction à assistance variable pilotée par un groupe électropompe.

Freins à disques (ventilés à l’avant) largement dimensionnés – jusqu’à 302 x 26 mm.

ABS, répartition électronique de freinage, aide au freinage d’urgence et allumage automatique des feux de détresse de série.

ESP Bosch 8.1 selon les versions.

La nouvelle 308 sera présentée en première mondiale au Salon de Genève 2011 et commercialisée à partir du mois d’avril 2011 en Europe (mai en Suisse ?).

Communiqué de presse/jmr