PORSCHE à GENEVE : au milieu des sportives, la Panamera hybride sera l’attraction majeure
Comme tous les constructeurs proposant des voitures à consommation élevée et, par conséquent, à taux d’émission élevé, Porsche se devait – même si elle fera sous peu partie intégrante du Groupe VW – de proposer des solutions pour amener ses émissions de CO2 à des niveaux acceptables.
C’est fait avec la Panamera S Hybrid qui s’inscrit dans la stratégie « Porsche Intelligent Performance » (PIP) et qui confère à cette sportive quatre places une position de leader de la gamme. Réussir le pari d’aboutir à une consommation moyenne 6,8 litres aux 100 km, pour une voiture dont la puissance cumulée est de 380 ch, représente un véritable exploit. Surtout si les rejets de CO2 sont de seulement 159 g/km ! Pour y arriver, le constructeur allemand a tiré tout son savoir-faire de motoriste d’exception et fait recours à des pneus spéciaux, à frottement réduit, développés par Michelin.
Economie d’énergie, protection de l’environnement, on pourrait penser que l’on soit face à une Porsche au rabais.
Détromper vous, la Panamera hybride passe de 0 à 100 km/h en 6 secondes, avec une vitesse maximale de 270 km/h. Si en conduite électrique seule, la vitesse de 85 km/h est acceptable, l’autonomie de 2 km est risible(!!!). Cela dit, la Panamera hybride cache d’autres atouts : il s’agit actuellement du seul système au monde capable de réaliser d’importantes économies de carburant à vitesse élevée grâce à son mode dit « en roue libre », particulièrement efficace sur les autoroutes. Lancé à vive allure, le véhicule peut continuer sur son inertie (jusqu’à 165 km/h). Lors des phases sans moteur à combustion, l’embrayage intermédiaire déconnecte alors les propulseurs.
Pour arriver à la puissance combinée de 380 ch, il faut cumuler la puissance du V6 de trois litres (333 ch) avec celle du groupe auxiliaire (47 ch). L’unité électrique sert également de générateur et de démarreur ; elle est associée à une batterie NiMh (nickel-métal hydrure), qui stocke l’énergie découlant du freinage et de la propulsion du moteur thermique. Une boîte Tiptronic S à 8 rapports s’occupe de transmettre la force aux roues.
En Suisse, la Panamera S Hybrid sera commercialisée à partir de juin 2011 au prix de 164’500 francs
L’hybride est presque partout
Cette grande première internationale, s’accompagne de nombreuses autres nouveautés et découvertes : l’étude hybride de la sportive 918 RSR, en première européenne. Le coupé à moteur central arbore la même robe que le spyder 918, associé à la technologie de la 911 GT3R hybride. l’ultra sportive Cayman R avec son moteur de 330 ch, également en première européenne. Mentionnons encore deux modèles spéciaux en édition limitée : la 911 Black Edition, dérivée de la 911 Carrera à moteur 345 ch et la Boxster S Black Edition avec moteur 320 ch. Leur production est limitée à respectivement 1911 et 987 unités.
Cp/abé
