BMW TECHNOLOGIQUE : l’embonpoint et la « conduite prévisionnelle »

A l’occasion de sa Journée de l’Innovation, BMW vient de présenter toute une série de développements allant d’une nouvelle famille de moteurs 4 cylindres appelée « TwinPowerTurbo » à la vision d’une mobilité électrique basée sur l’hydrogène.

Il est vrai que BMW peut se targuer de résultats impressionnants : entre 1997 et 2010, les émissions de CO2 pour l’ensemble de la gamme ont été réduites de 30% et on a atteint, l’an dernier, la moyenne de 148 g/km – remarquable, compte-tenu de la taille et de la puissance des moteurs du constructeur bavarois.

Le « downsizig » à la sauce bavaroise

Taille et puissance des moteurs, parlons-en : c’est évidemment le tout nouveau 4 cylindres de 2,0 litres qui impressionne. Il devra remplacer certaines versions du 6 cylindres et se distingue non seulement par son poids d’ensemble très inférieur, mais également par la modicité de ses émissions et de sa consommation. Installé dans la X1, il permet à ce modèle d’accélérer en 6,5 secondes de 0 à 100 km/h et, par rapport au modèle précédent, il affiche une consommation réduite de 16% ou 1,5 l aux 100 km. Ce groupe développe tout de même 245 ch. – c’est le plus puissant 4 cylindres à essence jamais fabriqué en grande série par BMW, avec un couple de 350 Nm à partir de 1’250 tr/min. déjà.

On nage en plein délire… technologique

Mais là où BMW se montre visionnaire, c’est par sa gestion avancée de la boite automatique à 8 rapports – encore au stade pré-expérimental. Cette boite utilise les données de la navigation et est capable de deviner à l’avance la courbe suivante et de modifier ainsi le mode de changement des rapports. L’efficacité, le confort de conduite et le comportement dynamique sont ainsi adaptés à la situation réelle.

Abé./agences