JAGUAR AU NEW YORK AUTO SHOW : le félin a choisi la Pomme pour dévoiler son millésime 2012

Bien sûr comme tous les autres, ou presque, il aurait pu aller s’exhiber à Shanghai, mais Jaguar demeure un constructeur traditionaliste jusque dans ses choix concernant la présentation de nouveautés. Ce millésime met principalement l’accent sur le luxe et les.

Pas de véritable révolution, pour le coupé XK, mais de nombreuses retouches esthétiques qui lui permettent d’affirmer encore plus son caractère. Les progrès réalisés dans les technologies d’éclairage ont permis d’affiner le design des projecteurs avant et d’y intégrer des clignotants et des feux de jour à LED. La calandre a été agrandie et le dessin des boucliers a été revu, si bien que la face avant est devenue plus imposante. La version haut de gamme XKR-S, présentée en Première Mondiale à Genève, se distingue par un bouclier qui lui est propre ; avec une accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 300 km/h, elle s’affirme comme le modèle de série le plus performant de l’histoire de la marque.

Des performances de haut niveau, également dans la sobriété

Ian Callum, directeur du design Jaguar, a modifié la face avant et la poupe. Ainsi, la XF affiche une plus forte ressemblance avec la nouvelle XJ, ce qui lui confère un look plus affirmé. Globalement, suite aux modifications apportées à la face avant, avec le logement des phares qui abrite désormais des projecteurs bi-xénon, la XF paraît désormais plus musclée, pleine de force contenue, et cette impression est encore accentuée sur la version sportive XFR.

Mais, le changement le plus important se trouve sous le capot de la Jaguar XF. Il est constitué d’un nouveau moteur turbodiesel de 2,2 litres. Disposé longitudinalement, il est associé à une boîte automatique ZF à huit rapports équipée – innovation significative pour Jaguar – d’un système stop/start destiné à réduire la consommation. Avec ce propulseur de 140 kW (190 ch), la XF 2.2 D se contente en moyenne de 5,4 l/100 km, correspondant à des émissions de CO2 de 149 g/km. Le système stop/start ne se contente pas d’arrêter automatiquement le moteur à un feu rouge, mais il coupe déjà le propulseur durant l’ultime phase de décélération. Un démarreur à solénoïde en tandem associé à une batterie secondaire redémarre le moteur dès que le conducteur retire son pied de la pédale de frein, lui permettant ainsi de bénéficier d’un régime optimal lorsqu’il enfonce l’accélérateur. Une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et une vitesse maxi de 225 km/h démontrent que malgré une économie significative, la nouvelle XF 2.2 D offre tout le raffinement et les performances que les clients Jaguar apprécient tant. Ce n’est pas tout : pour la première fois tous les modèles XF Diesel peuvent recevoir en option la suspension adaptative « Jaguar Adaptive Dynamics » qui s’adresse plus particulièrement aux conducteurs sportifs désireux d’exploiter tout le potentiel de leur voiture.

Tous les nouveaux modèles Jaguar seront disponibles sur le marché suisse à partir du mois de septembre.

Communiqué de presse/jmr