PORSCHE 911 GT3 RS 4.0 : de la piste à la route, les gènes de la compétition
Obligé de se recapitaliser afin de pouvoir fusionner avec Volkswagen, le constructeur de Stuttgart semble multiplier les séries spéciales limitées. Après le Spyder 918 tiré à … 918 exemplaires, voici la 911 GT3 RS 4.0 limitée à « seulement » 600 pièces.
Limitée à 600 exemplaires, la 911 GT3 RS 4.0 marie au sein d’un véhicule homologué pour la route, toutes les caractéristiques qui ont fait de la Porsche 911 GT3 un vainqueur redouté sur les circuits.
Le nouveau modèle offre une technique normalement réservée aux voitures de course. Et ce, jusque dans le moindre détail : le vilebrequin du moteur Boxer provient tel quel d’un six cylindres 911 GT3 RSR de course, ainsi que les bielles en titane qui se chargent de la liaison avec les pistons en alliage forgés. Le plus gros moteur sportif, jamais implanté sur une 911 de série, d’une cylindrée de quatre litres, est également le moteur atmosphérique affichant la plus grande puissance spécifique avec 125 ch/l : sa puissance culmine à 368 kW (500 ch) aux alentours de 8 250 tr/min. Le couple maximal, de 460 Nm, arrive à 5750 tr/min.
Des chiffres à rendre jalouses bien des autos de course
La 911 GT3 RS 4.0 fournit des performances routières vraiment impressionnantes, comme le démontrent quelques chiffres. La 911 GT3 RS 4.0, exclusivement associée à une boîte sport six vitesses, sprinte à 100 km/h départ arrêté en 3,9 secondes et atteint les 200 km/h en moins de 12 secondes avec l’étagement de sa boîte spécialement réglé pour une utilisation sur circuit.
Le dynamisme exceptionnel de la 911 GT3 RS 4.0 est le fruit de nombreux ajustements minutieux. Outre l’utilisation de composants typiques pour la course au niveau du train de roulement, la réduction de poids constitue l’un des critères numéro 1. Equipée de série avec des pièces en alliage (coques des sièges, capot et ailes avant en carbone, lunette arrière en matière plastique et tapis en matériau allégé), le coupé biplace – réservoir plein et prêt à prendre la route – ne pèse que 1360 kg. Ainsi, la 911 GT3 RS 4.0 affiche un rapport poids/ puissance de 2,72 kg/ch, soit inférieur au seuil convoité des 3 kg/ch.
Sa large voie, son surbaissement, ses ailes arrière proéminentes, son embout d’échappement bitube centré, sont autant de caractéristiques du bolide. Des aubes directrices pour les flux d’air (flics), de part et d’autre de la proue, illustrent notamment le travail de précision effectué en termes de dynamisme. Cet élément augmente la déportance sur l’essieu avant et, allié à l’angle d’incidence des ailes, confère au véhicule son équilibre aérodynamique. Conséquence: à grande vitesse, la 911 GT3 RS 4.0 est littéralement plaquée à la route par une pression supplémentaire de 190 kg.
L’introduction de la nouvelle Porsche 911 GT3 RS 4.0 sur le marché suisse débutera en juillet 2011. Le prix de base est fixé à 270 200 CHF, TVA incluse.
Communiqué de presse/jmr
