AUDI Q3 : la classe Premium rejoint la catégorie des SUV compact
Audi s’engage dans un nouveau segment du marché avec le Q3 qui est le SUV Premium de format compact de la marque. Sportif, efficace et polyvalent – trois qualités qui le mettent à l’aise partout, sur routes et sur pistes. Il emprunte nombre de ses solutions à la catégorie de luxe.
La filiation du Q3 se reconnaît au premier coup d’Å“il : la ligne dynamique, du benjamin de la grande famille Audi, lui donne un caractère sportif. Les courbes élégantes sont contenues par des bordures nettes et des feux caractéristiques accentuent l’expression de l’avant et de l’arrière. Cunéiformes, ceux-ci sont équipés sur demande d’unités xénon plus, feux diurnes LED compris, que Audi livre également avec des feux arrière LED.
En version de base, l’Audi Q3 pèse 1 445 kilogrammes. Son habitacle rigide, sécurisé et à l’excellent confort acoustique, intègre de nombreux métaux à très haute résistance. Tout comme le moteur, le hayon en aluminium, enserre les montants et insère les feux arrière typiques des modèles Q d’Audi. Le Cx de 0,32 est exceptionnellement bas. Le SUV compact mesure 4,39 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,59 mètre de haut.
Le petit Q a un intérieur généreux
Les cinq sièges offrent beaucoup d’espace ; l’ergonomie du Q3 et la qualité de ses finitions, créent une fois encore de nouveaux standards. Pour personnaliser l’habitacle, le client a le choix entre de nombreux matériaux et teintes diverses. Un grand arc, le wrap-around, court de la porte conducteur à celle du passager avant, traduisant ainsi l’esthétisme singulier des modèles majeurs de la marque.
Un coffre d’une capacité de 460 à 1365 litres, une fois les dossiers des sièges arrière rabattus. Les barres de toit sont de série. Quant au pack de coffre et à l’ouverture pour chargement, ce ne sont que quelques-unes des options intelligentes rendant l’utilisation quotidienne du Q3 encore plus polyvalente et agréable.
L’Audi Q3 se décline avec un moteur TDI et deux TFSI. Les trois 4 cylindres combinent l’injection directe, la suralimentation par turbocompresseur et les systèmes de récupération de l’énergie de freinage et start-stop. Ils développent entre 125 kW (170 ch) à 155 kW (211 ch) et sont accouplés à la traction intégrale permanente quattro, avec un embrayage multidisque à commande hydraulique ; la S tronic à sept rapports est de série pour les plus puissants TDI et TFSI. La boîte séquentielle à double embrayage de construction ultracompacte présente une innovation qui décuple l’efficacité : en phase de décélération, il met le Q3 en roue libre lorsque le mode “efficiency” du système drive select est activé.
Communiqué de presse/jmr