HYUNDAI i40 : le constructeur coréen se veut de plus en plus proche de l’Europe

Hyundai s’apprête à modifier fondamentalement la manière dont la marque était perçue en Europe, ceci après avoir présenté sa dynamique et entièrement nouvelle i40. Cette dernière a été dévoilée, pour la première fois au plan mondial, au Salon international de l’Automobile de Genève.

Commercialisée en Europe à partir du mois de juillet de l’année en cours, cette i40 appartenant au segment D proposera à ses propriétaires des équipements et une qualité haut de gamme à des prix accessibles.

Développée et dessinée au quartier général de Recherche et Développement de Hyundai Europe, à Rüsselsheim en Allemagne, cette i40 longue de 4,77 mètres sera dans un premier temps disponible sous forme de break. Plus tard dans l’année, la gamme se verra étoffée par l’arrivée de la berline à quatre portes ; les deux types de carrosserie profiteront en Suisse de la couverture « 5 Year Triple Care Swiss», un produit transparent qui positionne Hyundai en tête dans le domaine automobile.

L’inspiration d’origine de la i40 remonte à l’étude Genus, présentée en 2006. Elle présentait la vision de Hyundai pour l’Europe par le biais d’une proposition unique dans le segment D, mariant l’aspect pratique et le design émotionnel. « Nous avons développé le concept Genus et nous l’avons fait mûrir pour aboutir à la i40, notre propre vision d’une véritable voiture européenne, unique en son genre » confirme Thomas Buerkle, le chef styliste du centre technique européen de Hyundai.

L’isolation phonique à fait l’objet d’études poussées

Cette toute nouvelle i40 sera proposée en Europe avec un choix de quatre moteurs, tous référencés Euro 5 : il s’agit de deux groupes Diesel et de deux moteurs à essence. L’échelle de puissance s’étend de 115 à 177 ch.

La version « puissance élevée » du Diesel U-II, de 1.7 litre et 136 ch, sera le premier choix. Avec son couple élevé (325 Nm à seulement 2’000 tr/min), il permettra une conduite dynamique, le 0 à 100 km/h prend tout juste 10.6 secondes avec la boîte manuelle et 12 secondes pour l’automatique.

Le nouveau moteur de 1’999 cm3, entièrement fabriqué en aluminium et doté de l’injection directe d’essence, développe 177 ch avec un couple maxi de 213 Nm. Equipée d’un tel moteur, la i40 franchira le 0-100 km/h en tout juste 9,7 secondes, la consommation moyenne (en cycle combiné) se chiffrant à 7,2 l/100 km, avec un niveau d’émissions de CO2 de 169 g/km.

Afin de mettre les modèles Diesel i40 à égalité, sur le plan phonique, avec ceux à essence, un nouveau pack acoustique, faisant appel à des méthodes expérimentales telles que l’holographie réciproque, ainsi qu’à un algorithme avancé, a été mis au point.

Communiqué de presse/jmr