VOLVO TECHNOLOGIE : le constructeur suédois élabore sa stratégie de la mobilité

Volvo Car Corporation passe à l’étape suivante dans le domaine de la mobilité électrique et développe trois concepts de range extenders (prolongateurs d’autonomie), afin d’augmenter l’autonomie des véhicules électriques. Les projets sont soutenus par l’UE et l’Agence suédoise de l’énergie.

La recherche et les développements de Volvo se concentrent sur trois concepts techniques distincts, qui couplent le moteur électrique à des moteurs à combustion trois cylindres de différentes puissances. Les moteurs à combustion sont de type Flexifuel et peuvent carburer tant à l’essence qu’au bioéthanol E85. Deux de ces concepts reposent sur la Volvo C30 Electric.

Dans les deux cas, la taille de l’unité de batterie a été réduite, afin de ménager de la place pour le moteur à combustion et le réservoir.

Concept I : la Volvo C30 avec range extender branché en série

La base est la Volvo C30 Electric qui, outre son moteur électrique de 111 ch (82 kW), est équipée d’un moteur à combustion trois cylindres de 60 ch (45 kW) installé sous le plancher du coffre et d’un réservoir de 40 litres. Ce moteur est couplé à un générateur de 40 kW,utilisé avant tout pour l’entraînement du moteur électrique. Il est possible de charger la batterie à l’aide du générateur afin d’augmenter l’autonomie électrique. Grâce au range extender, l’autonomie du véhicule augmente jusqu’à 1000 km, en plus des 110 km d’autonomie de la batterie.

Concept II : Volvo C30 avec range extender branché en parallèle

Dans cette solution, le moteur thermique reçoit un turbo et sa puissance passe à 190 ch (140 kW). De plus, il est accouplé à une boîte automatique à 6 rapports.

La différence avec le concept I est le branchement parallèle. C’est-à-dire que le moteur à combustion entraîne directement les roues arrière via la boîte automatique.

Ceci garantit une utilisation efficace sur les longs trajets. La puissance cumulée des deux moteurs, plus de 300 ch, permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de six secondes. Grâce au range extender, l’autonomie augmente de plus de 1000 km, en sus des 75 km de la batterie seule.

Concept III : Volvo V60 avec range extender branché en parallèle

Dans cette solution, tout le système d’entraînement est placé à l’avant sous le capot moteur. Le moteur électrique est complété par le moteur essence turbo et une transmission à deux étages ainsi que d’un générateur de 40 kW. Vient s’y ajouter un réservoir de 45 litres.

Le moteur à combustion entraîne ici les roues avant via la boîte à vitesses et charge la batterie en cas de nécessité. Jusqu’à 50 km/h, le véhicule fonctionne en mode électrique. L’unité de batterie placée sous le plancher du coffre garanti, en mode électrique pur, une autonomie de 50 km. Là aussi, le range extender augmente l’autonomie de plus de 1000 km.

Communiqué de presse/jmr