CHEVROLET VOLT : la Suisse en tant que marché pilote européen

La Volt, le véhicule électrique de Chevrolet à autonomie prolongée va être proposée sur le marché suisse au prix de lancement de 50 490 francs. En l’honneur du fondateur suisse Louis Chevrolet, les premières Volt seront disponibles en Suisse, marché pilote en Europe, au mois de novembre, date du centenaire de la marque.

 

La Volt représente une nouvelle catégorie de véhicules électriques et constitue pour Chevrolet une étape importante vers l’électrification des véhicules dans l’avenir. Sa batterie lithium-ion de 16 kWh fournit de l’électricité pour une autonomie de 40 à 80 kilomètres. Lorsque la batterie est déchargée, un générateur (moteur essence 1,4 litre de 63 kW / 86 ch) produit de l’électricité afin d’alimenter l’entraînement électrique. Ainsi, l’autonomie de la Volt est prolongée pour atteindre un total de plus de 600 kilomètres ne nécessitant qu’un seul plein. Selon les directives européennes R101 CEE, fixant la consommation et les émissions de CO₂, la Volt se contente de 1,6 l/100 km et émet moins de 40 g/km CO₂ (chiffres provisoires). Pour le rechargement de la batterie, une prise de 230 volts standard suffit. En l’espace d’environ trois heures, la batterie est complètement rechargée. La Volt dotée de cinq portes offre un espace généreux pour quatre passagers et un volume de coffre pratique de 300 litres. Grâce à sa puissance de 111 kW (soit 150 cv) et son couple de 368 Nm, elle accélère de 0 à 100 km/h en environ neuf secondes et atteint la vitesse maximale limitée de 161 km/h.

 A vérifier au moment de l’achat !

« Notre prix de lancement est basé sur celui d’une Volt comparable proposée sur le marché américain et tient compte des frais supplémentaires tels que les frais afférents au transport, aux taxes, aux taux de change et à l’autorisation de mise sur le marché suisse. Nous sommes convaincus que ce prix sera attractif pour chaque client souhaitant rouler de façon écologique avec un véhicule électrique, sans que cela résulte pour autant en une limitation de son autonomie dans ses habitudes de conduite personnelles », a déclaré Jens Hauer, le Managing Director de Chevrolet Suisse.

Quid de la consommation :

Selon les communiqués officiels diffusés, tant par Chevrolet pour la Volt qu’Opel pour son clone (l’Ampera), il semblerait que l’on puisse tablé sur une consommation de 1,6 litre pour 100 km. Ce qui nécessite un réservoir de 8 litres ! Pourquoi alors, dans ce cas, ne pas porter l’autonomie à plus de 1000 km ? Ce qui est déjà le cas de certaines familiales à moteur Diesel. Mais, selon un essai effectué à bord d’une Chevrolet Volt par notre confrère AutoPlus, la consommation du groupe électrogène est de 7,0 litres au 100 km. Cela mérite de s’y attarder !

Communiqué de presse/jmr