OPEL INSIGNIA : le « downsizing » a encore frappé

 Depuis sa première, l’Opel Insignia a reçu plus de 50 distinctions nationales et internationales dont le titre particulièrement prestigieux de « voiture de l’année ». Les appréciations des experts se trouvent confirmées par une forte demande : Plus de 400 000 unités de ce vaisseau de la marque ont été vendues à ce jour.

 

 L’Insignia version 2012 dispose d’un confort accru et d’une élégance supplémentaire. Les lignes extérieures du véhicule sont encore raffinées par la nouvelle peinture métallisée de teinte sombre « Luxor » qui donne des reflets allant du bleu au violet, en fonction de la luminosité. Tout un choix de nouvelles roues en alliage avec des designs de jante marquants viendra compléter la silhouette élégante et sportive de l’Opel Insignia au cours des prochains mois.

L’Opel Insignia de l’année modèle 2012 présente un certain nombre d’optimisations en termes de sécurité : La nouvelle caméra, qui servait essentiellement à la reconnaissance des panneaux de signalisation et à l’assistance de tenue de route, se dote de fonctions supplémentaires. L’assistant de distance mesure en permanence l’écart avec le véhicule qui précède. A partir de 40 km/h, le système aide le conducteur à éviter les télescopages et les infractions au code de la route. L’avertisseur de collision frontale déclenche un indicateur optique sur l’affichage central et l’émission d’un signal sonore dans toutes les situations où le véhicule présente un risque de collision avec le véhicule qui précède.

 

Le « downsizing » vu par Opel

Différentes technologies comme une boîte manuelle 6 vitesses, le Start/Stop, une direction électrique ainsi que des pneus 225/50 R 17 dotés d’une faible résistance au roulement contribuent, ensemble, à réduire de deux litres la consommation du moteur 1,4 Turbo par rapport à la version 1,8 litres précédente (103 kW/140 ch) pour atteindre 5,7 litres aux 100 km. Dans le même temps, le couple a augmenté de près de 15% à 200 Nm et le CO₂ a diminué de 45 gr à 134 gr, soit plus de 25 %.

Le turbo deux litres démontre qu’il est possible d’accroitre la puissance et réduire la consommation. Grâce à de nombreuses mesures telles que le Start/Stop automatique et des pneumatiques dotés d’une faible résistance au roulement, les ingénieurs d’Opel ont pu réduire la consommation à 8,4 litres aux 100 km et le CO₂ à 197 gr par kilomètre (contre : 8,9 l/100 km, 209 g/km CO₂ précédemment). Tout ceci en tenant compte des 30 ch supplémentaires à 250 ch et du couple qui passe de 350 à 400 Nm, sans oublier la traction intégrale.

Communiqué de presse/jmr