FIAT NOUVELLE PANDA : le fabricant italien reste le spécialiste européen du segment A

Moins radical que le premier changement de génération, Fiat présente le 3^e opus de sa boîte à malices. Si la nouvelle Panda ne peut nier sa filiation, elle fait, en revanche, valser les « plus ». Plus longue, plus large, plus haute, plus riche en équipements, plus généreuse en motorisations, bref plus convaincante encore !

 

 La 3^e génération capitalise sur les points forts de sa devancière en termes de fonctionnalité, maniabilité, espace, fiabilité et confort sans oublier ses 5 portes, mais elle va encore plus loin en matière de sécurité, technologie, écologie et personnalisation, tout en conservant des dimensions compactes : 3,65 m de long (11  cm de plus que sa devancière), 1,64 m de large (+ 5 cm) et 1,55 m (+1 cm) de haut.

Toujours plus pratique, la nouvelle Panda propose une banquette coulissante et le siège passager rabattable. En termes de sécurité, elle offre entre autres de série, 4 airbags (conducteur, passager et rideaux), l’ABS avec l’aide au freinage d’urgence, les prétensionneurs sur les ceintures de sécurité avant, les appuie-tête avant « anti coup du lapin », les attaches Isofix ou les feux diurnes.

Pas moins de 6 motorisations proposées

Côté motorisations, la famille Panda s’agrandit avec l’arrivée du nouveau moteur TwinAir atmosphérique de 65 ch ainsi que du bicylindre TwinAir turbo de 85 ch – moteur ayant reçu le titre « International Engine of the Year 2011 » – qui sera associé à la boîte robotisée Dualogic.

Ces moteurs viennent compléter l’offre constituée des motorisations 4 cylindres essence 1,2 de 69 ch et Diesel Multijet II 1,3 de 75 ch. Tous ces moteurs sont dotés des systèmes Start&Stop et de l’indicateur de changement de vitesses. Suivront les versions bicarburation TwinAir turbo – GNV de 80 ch et 1,2 EasyPower de 69 ch (essence – GPL, commercialisation selon les marchés).

Sur les aspects technologiques, la nouvelle Panda propose le système intégré Blue&Me TomTom Live, le toit ouvrant électrique Skydome de grandes dimensions ou au moteur TwinAir turbo 85 ch. Au cours de la 1^re année de commercialisation sera proposé un système de freinage innovant et rare sur ce segment des petites citadines : à vitesse inférieure à 30 km/h, ce système détectera les obstacles sur la route et agira automatiquement sur les freins.

Communiqué de presse/jmr