AUDI S8 : l’art et la manière de faire du « downsizing » sans en avoir l’air !

L’Audi S8 vient couronner la gamme de modèles S sportifs – une berline de prestige à la puissance remarquable. Son nouveau moteur 4.0 TFSI délivre une puissance de 382 kW (520 ch), mais se contente en moyenne de 10,2 litres de carburant aux 100 km. Cette faible consommation est due pour l’essentiel à son système « cylinder on demand », qui, dans de nombreuses situations, coupe quatre des huit cylindres.

 

Le 4.0 TFSI fait entrer dans la gamme haute performance, la stratégie Audi de réduction de cylindrée par le biais de la suralimentation. La suralimentation biturbo confère une puissance sereine au V8 de 3993 cm3. Un couple de 650 Nm est disponible en permanence entre 1700 et 5500 tr/min, la puissance maximale de 382 kW (520 ch) est atteinte à 5800 tr/min. La nouvelle conception des culasses – avec côté admission tourné vers l’extérieur et côté échappement vers l’intérieur – assure un passage des gaz très rapide et des pertes minimes, d’où des réactions très spontanées du moteur.

La S8 accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Comparé au moteur du modèle précédent, le V10 à aspiration naturelle de 5,2 litres, le V8 biturbo délivre 51 kW (70 ch) de plus, tout en consommant 3,0 litres de moins aux 100 km, soit une diminution de 23 pour cent.

 

Constructeur de véhicules Premium, cela se mérite

Ce résultat remarquable est dû à plusieurs nouveautés, dont le système start- stop. La nouvelle technologie « cylinder on demand » joue ici toutefois un rôle déterminant. À faible charge, le système coupe quatre des huit cylindres, faisant baisser la consommation de jusqu’à dix pour cent à vitesse modérée sur autoroute.

Lorsque le V8 se transforme en V4, le contrôle actif du bruit « Active noise control » (ANC) dissipe les bruits intempestifs en les neutralisant avec un antibruit. En même temps, des paliers de moteur actifs réduisent les vibrations.

Au niveau du châssis également, la nouvelle Audi S8 sort le grand jeu. De série, l’ « adaptive air suspension » a été adaptée à la S8. La suspension pneumatique à amortissement variable et offrant trois réglages en hauteur de la caisse, s’harmonise parfaitement à la direction dynamique également de série, qui adapte la démultiplication et l’assistance en fonction de la vitesse.

Le prix est de CH 164’100.— et l’introduction sur notre marché est prévu pour l’été 2012.

Communiqué de presse/jmr