NISSAN JUKE-R : allez, on s’en fait deux… mais rien que pour le plaisir !

On en est pas à un inceste près chez les grands constructeurs. Cette fois encore, la génétique fera qu’à l’accouchement on aura affaire à des monstres. Mais là, au moins, ils ne seront que deux ! Des jumeaux, dont la tête sera, une fois à gauche et une fois à droite. Je vous le dis, une chatte n’y retrouverait pas ses petits.

 

Que se passe-t-il quand on croise un Nissan JUKE avec la sportive GT-R ? On obtient le crossover compact le plus rapide, le plus excitant et le plus audacieux du monde. Ce bébé survitaminé arbore le logo JUKE-R à l’arrière et dissimule sous son capot le moteur V6 biturbo de la GT-R. Il doit sa forte personnalité à des passages de roues prononcés, une aile arrière en deux parties, un nouveau bouclier avant et arrière et d’imposantes jantes en aluminium forgé 20 pouces.

Nissan qui a assuré le développement du JUKE-R coopérera, pour sa fabrication, avec le spécialiste du sport automobile RML. Les premiers essais routiers devraient s’achever en novembre, mais aucune production en série n’est envisagée pour l’instant. Il n’y aura que deux exemplaires de ce super crossover : une version conduite à gauche et une version conduite à droite.

 

Outre le V6 biturbo de 530 ch, le JUKE-R hérite également de la boîte à vitesses six rapports à double embrayage avec pont arrière « transaxle » et de la version modifiée de la transmission intégrale de la GT-R. L’habitacle mise également sur le croisement entre l’intérieur du JUKE et celui d’une sportive de haut niveau. Si le JUKE-R conserve la console centrale évocatrice d’un réservoir de moto déjà présente dans le modèle de série, il bénéficie d’une planche de bord retravaillée pour intégrer les compteurs et l’écran LCD 7 pouces de la GT-R. Le reste de l’habitacle est traité dans le plus pur style de l’univers du sport automobile : ceintures de sécurité 5 points pour les sièges sport et arceau cage conforme aux normes de sécurité de la FIA , gage d’excellente rigidité de la caisse et de comportement dynamique hors pair.

Ne serait-ce pas là les prémisses d’un éventuel retour de Nissan dans le monde du rallye, catégorie WRC ?

Communiqué de presse/jmr