OPEL NEW ASTRA OPC : une vraie méchante nous est promise pour l’été prochain

Alors que le constructeur allemand passe volontiers pour un Dr Jekyll de bonne famille nombreuse, un petit (par le nombre d’éléments) Mr Hyde n’était jamais bien loin. On en veut pour preuve la période de gloire des diverses Ascona et Manta 400, ou même de la délurée Kadett GTE.

 

 La nouvelle Opel Astra GTC accentue davantage sa silhouette : à partir de l’été 2012, la version haute performance OPC (pour Opel Performance Center) parachève la gamme du nouveau coupé compact. Un moteur 2,0 litres turbo essence à injection directe avec 206 kW/280 ch et un couple maximal de 400 Nm garantit une propulsion véhémente. Ce pack de puissance permet à l’Astra OPC d’atteindre une vitesse pointe de 250 km/h, aucune Astra n’a jamais été aussi rapide.

Le châssis ultra performant a été conçu pour déployer toute la puissance du véhicule sans le moindre compromis, il a hérité du réglage précis selon la tradition OPC éprouvée avec le concours de Joachim Winkelhock, sur la boucle nord du Nürburgring. Sa conception repose principalement sur une dynamique transversale élevée et une excellente motricité, la suspension avant de haute technologie HiPerStrut (jambes de force hautes performances) de l’Astra GTC offre une excellente base. La version OPC dispose d’un châssis mécatronique FlexRide qui offre la possibilité d’accentuer certaines caractéristiques telles que la réponse des amortisseurs, l’admission de gaz et la direction à l’aide d’un réglage « Sport » et « OPC ». De plus, un blocage de différentiel sur le train avant assure une adhérence au sol optimale lors d’accélérations en sortie de virages, ainsi que sur les chaussées mouillées. Un système de freinage à haute performance du célèbre constructeur Brembo garantit des valeurs de décélération optimale ainsi qu’une stabilité maximale, même en cas de sollicitations supérieures.

 

La touche esthétique

La nouvelle Astra OPC révèle son caractère dans un design de carrosserie exclusif. La version OPC complète le design d’Opel, que l’Astra GTC exprimait déjà par ses lignes acérées, en y ajoutant une touche musclée. Celle-ci se manifeste par les pare-chocs avant et arrière et des jupes latérales, un spoiler de toit aérodynamique, ainsi que deux sorties d’échappement trapézoïdales. L’intérieur de l’ultime sportive compacte enthousiasme grâce à ses sièges performance, un volant en cuir sport OPC aplati en bas et des instruments spéciaux.

 

Communiqué de presse/jmr