JAGUAR XKR-S : le félin de Coventry fait preuve de renouveau et de dynamisme

Moins d’un an après sa présentation mondiale à Genève, le coupé XKR-S assiste au baptême de son « petit frère » à Los Angeles. Le cabriolet XKR-S Convertible est le plus puissant et, pour l’instant, le plus aboutis jamais construit par Jaguar. Désormais, la XKR-S se situe au sommet d’une gamme comprenant les déclinaisons XK, XKR et XKR-S.

 

 S’inspirant pour l’essentiel du style du coupé et reprenant ses organes mécaniques, le nouveau modèle présenté à Los Angeles est le plus puissant et la plus performante GT ouverte jamais produite à Coventry.

« Le sentiment d’êtres installé au volant d’une Jaguar dépourvue de toit procure un sentiment de grande liberté. La nouvelle XKR-S Convertible génère un plaisir de conduire une Jaguar GT jamais atteint précédemment », a déclaré Adrian Hallmark, Global Brand Manager Jaguar Cars.

Les modifications apportées à la carrosserie de la XKR-S Convertible ont été entreprises à la suite de nombreuses simulations numériques de la dynamique des fluides (CFD) effectuées d’abord en soufflerie, puis sur piste ; elles confèrent à la série XK une allure exclusive. L’objectif fondamental consistait à obtenir une tenue de cap absolue même à des vitesses supérieures à 250 km/h.

L’ouverture, respectivement la fermeture de la capote en tissu ne prend que 18 secondes. Capable, après de longs tests, de supporter la vitesse maximale de 300 km/h, elle se décline en six couleurs, en plus du noir de série.

Traditionnellement fidèle au compresseur mécanique

La troisième génération de ce moteur, à quatre arbres à cames en tête, est entièrement réalisée en aluminium et suralimenté à l’aide d’un compresseur mécanique. L’application de technologies très élaborées – parmi lesquelles l’injection directe à jet dirigé (SGDI) et la double distribution variable (DIVCT) – constitue le meilleur des garants pour un rendement extrêmement élevé.

Le compresseur mécanique Roots est installé au centre du « V » que forme le bloc moteur. Grâce à deux radiateurs de refroidissement de l’air de suralimentation, le rendement de l’unité thermodynamique est 20 % supérieur à celui du propulseur précédent. Jaguar a eu la tâche facile d’en extraire 40 ch et 55 Nm supplémentaires avant de l’installer sous le capot de la XKR-S, et d’obtenir 405 kW (550 ch) et un couple de 680 Nm. Ainsi motorisée, la XKR-S Convertible passe de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et franchi les 300 km/h sans problème. Lorsqu’on roule avec la capote rabattue, le système d’échappement actif Performance qui comprend quatre sorties dispense une sonorité qui s’inspire directement du monde de la compétition. Ce qui représente une contribution appréciable au plaisir de la conduite plein air.

Communiqué de presse/jmr