FORD EN 2012 : le but, faire mieux qu’en 2011 et, qui sait, monter sur la 2e marche du podium

Une année record vient de se terminer pour Ford Motor Company (Switzerland) SA : avec 18 400 voitures de tourisme immatriculées (contre 15 967 l’année précédente), Ford clôture l’année au troisième rang des marques automobiles les plus vendues en Suisse. Audi, le numéro deux, n’a vendu que 102 véhicules de plus que Ford.

Ford Suisse entend bien prolonger ce succès en 2012. L’objectif est de maintenir et consolider cette position de force. Les multiples innovations garnissant les tiroirs de Ford aideront à atteindre cet objectif.

Le moteur à essence EcoBoost 1 litre 

L’usine de Cologne, où est produit le nouveau moteur, a été inaugurée début novembre 2011. Dans ce moteur EcoBoost de taille très réduite, Ford associe des technologies ultramodernes telles que la suralimentation et l’injection directe d’essence à une cylindrée relativement petite. A partir d’avril, le trois cylindres ultracompact équipera la Ford Focus 125 ch ; avec des émissions de CO₂ de seulement 114 g/km, il atteint un niveau inégalé par ses concurrents. Une 2^e variante de 100 ch, qui sortira un peu plus tard, ne rejettera plus que 109 g/km. L’agilité du comportement est assurée par un couple de 170 Nm, voire 200 Nm grâce à l’Overboost.

 

Ford Focus ECOnetic et Ford Fiesta ECOnetic 

L’été prochain, un modèle Focus et d’un modèle Fiesta poseront de nouveaux jalons en termes de consommation et d’émissions de CO₂. La nouvelle Ford Focus ECOnetic ne consommera pas plus de 3,4 litres de diesel aux 100 km, tandis que la Fiesta ECOnetic, quant à elle, se contentera de 3,3 litres de diesel aux 100 km. Quant aux émissions de CO₂, elles seront respectivement de 87 g/100 km et 89 g de CO₂/100 km. De tels résultats sont imputables, entre autres, à une multitude de systèmes d’aide tels que par exemple le système Auto-Start-Stop, la fonction de récupération d’énergie ou encore des dispositifs aérodynamiques sophistiqués.

New Ford Ranger 

Le nouveau Ford Ranger, qui fera son apparition en Suisse au printemps, est le premier véhicule de sa catégorie à avoir obtenu cinq étoiles au test de collision d’Euro NCAP. Dans la protection des piétons, il surpasse là aussi la plupart des voitures de tourisme. La motorisation de pointe est un turbodiesel TDCi cinq cylindres de 3,2 litres et 200 ch. Il délivre un couple exceptionnel de 470 Nm. Malgré ces performances, sa consommation ne dépasse pas les 10 litres aux 100 km. Le Duratorq TDCi quatre cylindres de 2,2 litres, qui développe une puissance de 150 ch et délivre un couple de 375 Nm, est encore plus sobre, avec 8,3 litres aux 100 km. Trois styles de cabine différente – Simple, Super et Double Cabine – et quatre lignes d’équipement : XL, XLT, Limited et Wildtrack. La charge remorquée peut aller jusqu’à 3350 kg. Sur certaines variantes, la charge maximale peut atteindre 1350 kg.

Ford B-Max 

Tout comme la Ford Fiesta, ce van compact est issu de la plate-forme mondiale du segment B. L’un de ses éléments clés est la structure unique de sa carrosserie. Il associe des portes avant traditionnelles à des portes coulissantes arrière, permettant ainsi une ouverture quasi totale. L’accès à l’habitacle, d’une largeur d’1,5 m, est alors complètement dégagé. Le B-Max sera propulsé soit par le nouveau moteur EcoBoost 1 litre de 100 ch ou 125 ch, soit par un moteur quatre cylindres.

 

Ford Focus ST

A la fin de l’été, Ford présentera son modèle ST, déclinaison sportive de la Focus. Il sera proposé en version cinq portes et en version break. Sa motorisation sera constituée d’un quatre cylindres EcoBoost 2 litres de 250 ch qui pourra délivrer un couple de 360 Nm, affichant ainsi un tempérament fort, associé à des performances exceptionnelles. Une consommation modérée de seulement 7 litres aux 100 km (les émissions de CO₂ s’élevant quant à elles à 169 g/100 km).

Communiqué de presse/jmr