ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO: comme d’autres, c’est au Nürburgring qu’il forge sa réputation

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Le Stelvio Quadrifoglio, c’est le nouveau modèle aux nombreux équipements haut de gamme, qui devient immédiatement la nouvelle référence du segment des SUV compacts premium. Avec son esthétique, ses performances et technologies époustouflantes, c’est «le SUV le plus rapide du légendaire circuit du Nürburgring: 7 minutes et 51,7 secondes». Les prix de base débutent à CHF 104’500.

 

Le style unique du Stelvio Quadrifoglio, expression la plus pure du design italien, est interprété avec le style unique Alfa Romeo et la parfaite synergie entre formes et fonctions qui s’exprime dans une carrosserie sensuelle et musclée. La même empreinte sportive, avec une touche d’élégance typiquement italienne, se retrouve dans l’habitacle, qui a été «taillé» comme un magnifique costume sur mesure, avec un savoir-faire minutieux et des matériaux haut de gamme: fibre de carbone, cuir et Alcantara.

Il est équipé du moteur essence V6 2,9 litres Bi-Turbo en aluminium, développé à partir des technologies et du savoir-faire Ferrari, offrant une puissance maximale de 510 ch à 6500 tr/min et produisant un couple maximal de 600 Nm entre 2500 et 5000 tr/min. Ce moteur surpuissant est doté d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports permettant des changements de vitesse en seulement 150 millisecondes, en mode de conduite Race, grâce aux palettes de changement de vitesse monobloc en aluminium intégrées à la colonne de direction. Ses performances sont remarquables: une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe de 283 km/h. Il est associé au système innovant de traction intégrale Q4, garantissant des performances de traction inégalables dans toutes les situations.

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Un rapport poids/puissance qui n’a rien à envier à celui de la 4C

Avec un poids à vide de 1830 kg, le Stelvio Quadrifoglio offre le meilleur rapport poids/puissance (3,6 kg/ch) et la meilleure puissance spécifique (176 ch/l) de sa catégorie. De plus, il est le seul à proposer de série le différentiel à vecteur de couple Alfa Active Torque Vectoring, ainsi qu’un système qui contrôle activement, et en permanence, les suspensions et les amortisseurs avec à l’avant, un double triangle avec axe de fusée semi-virtuel et à l’arrière un système multibras à quatre bras et demi. En toutes situations, sa conduite est instinctive, grâce au rapport de direction le plus direct du marché (12,1:1). Une parfaire répartition des poids entre les deux essieux et l’utilisation de matériaux ultralégers tels que la fibre de carbone pour l’arbre de transmission et l’aluminium pour le moteur, les suspensions, les freins, les portes, les passages de roues, le capot et le hayon en font un SUV d’une rare efficacité.

CP/jmr

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